花18000去考个船员证然后上船实习，当船员，前景如何样？_ZNDS问答

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目前月工资6500多，每月可存4000，但是行业前景不景气，有朋友说花18000去政审体检，然后到海事学校学习4个月考个证，拿证后上船实习三个月，转为正式船员月工资一万，做10个月发12个月工资，有点心动，不知道船员的现状是指什么样的，做船员有什么优点有什么缺点？

你估计被中介坑了10000，我是海员，当年我花了8600考到证书，从实习生一直做到目前大副的职位，我从实习生工资每月2200多到目前49000多，漫长的煎熬吧。

这次真的准备回家不干了，干的太辛苦，干的太累。当然这只是我个人的感受吧。

至于前景如何？我想问你几个问题，你觉得能够接受，那么你可以选择跑船，前景或是不错的。
家庭条件太差了，希望通过跑船来缓解压力，改变家庭状况？
我经常会问船员，你为何选择当海员？很多上了年纪的人回答都是岸上工资根本满足不了生活，特别是有孩子的家庭，一旦收入和支出出现负数，很多上了年纪的人选择背井离乡，漂泊大海，一分钱都寄回家养家糊口。
你是否有想过晋升？
如果你只是考个简单的海员证，没有打算在职位上一直晋升的话，你最多只能做到水手长或者机工长，甚至都做不到这个职位，那么你的工资和岸上的不会差很多的，反而你的生活会比岸上的日子过的更差，为何？题者的工资目前是6500多，而一台水手长的最高工作也就12000多，这个工资还必须是在外企大公司以及个别国企才能拿到，而大部分国内普通船员工资都偏低，虽然这两年船员工资有所上升，但是这几年中国陆地整体工资都有所上涨，甚至很多岸上工资都比船员工资高，所以很多人目前选择放弃不跑船了。
而只有职位晋升到驾驶员和轮机员后才有可能工资乐观点，否则我觉得你不要踏进这个职业，没有更好只有更坏。
你是否是家里的独生子？是否打算跑船十年以上？
如果你的答案是否定的，那就别来。家里就你这么个儿子，一旦选择了海员，当家里父母上了年纪了，甚至出了大问题，你是不可能像在陆地一样，开着车随时都可以回家的，你只能眼睁睁的听着噩耗，你无能为力，因为茫茫大海，你想回家那都是不可能的，除非你到达港口。
如果你不打算跑十年，那就别来，因为前几年，你在船上工作工资都是很低的，特别是目前航运业不景气的年代，公司各种压工资，还不如岸上的工资，只有你打算长远的晋升，那你的工资会有所乐观，不然你很难攒到钱，甚至买个房子都很难。
还有很多问题，都需要一台新手踏入这个行业去考虑的，不要道听途说船员的工资特别高。

当然，你一切都不要考虑了，你就想跑船，其余都不是你考虑的事，那你可以来跑船，当船员，甚至做到船长，前景或是很客观的，在这信息时代，跑船也是越来越自能化，所以也会慢慢变的不会那么累，不会那么孤独，就如目前慢慢开始普及船上有网络了，就可以和家里简单的聊天视频了。
感谢大家的关注，我能在大海上和大家相遇就是缘分，不想成为和你擦肩而过的海员，更想在茫茫大海里，还能和你再次相遇，感谢大家对我的支持。

我从业17年，身为船长的我给你一些建议：1.船上的工作是十分辛苦与枯燥的，并不像中介说的能全世界免费旅游，尤其是要晕船的人来说一定别来跑船，因为晕船了，人难受的不行也要坚持在岗位上。2.船上吃的差，首先老板给的伙食费少的可怜。其次，来船上干大厨的，大多是在岸上干啥啥不行才来干大厨的，又懒手艺又不好！要是大厨再贪污点，就更没的吃了。3.船上休息不好，噪音，摇晃这或是小事。更多的是加班，如靠离泊，扫大仓。（大远洋少加班，但是倒时差可以让你生不如死）4.毕竟是给人家打工，饿不死，也发不了财。干到退休就是船长轮机长级别了！虽然工资高一些，但是呢，买了大房子自个没住多久，娶了老婆，生了孩子，团聚的日子又少的可怜！要是娶的老婆不如何的，这老婆孩子都是别人的。5.但凡自个有点能耐的，就别来跑船！付出与收获不成正比！

这是航海人罗罗第 394 篇原创问答。

从投资的角度来看，花18,000元获得了一台进入行业的资格，更何况这是习得一门新的手艺，如果当下没有更好的选择，这也是一台不错的主意。关于行业的前景，个人认为未来四五十年是不会成为淘汰的行业，反倒是个人的素质能不能跟上行业的发展，倒是值得考虑的问题。你如何看呢？

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊做海员的那些事儿。

一、花“大钱”，只是为了多一份保障

每个行业都有一定的门槛，进入这个行业就需要不同的筛选，而行业证书就是最好的甄别。
小的时候生活在县城，当地的烟厂就是最大的经济支柱产业。当地人做梦都想进入这家企业工作，因为完善的福利意味着余生就有了保障，多好。
那时候非农业户口很吃香，我的一台老表的媳妇当时有一点点小关系，但是苦于自个是农业户口，满足不了招工的要求。家里人为了让她拥有这份工作，狠心花了4万块钱给挂了一台非农业户口。就这样，她摇身一晃迈入了让人羡慕的工作行列。
小时候，对这些工作性质根本不够了解，只是听大人讲起来绘声绘色满眼的充满了羡慕。那时的目标就是要找个这样的媳妇儿，自个也要搞一台城市户口，如果能到这样的工作单位去上班就更满足了。
时过境迁，三十年河东，三十年河西。如今满大街的非农业户口早已不值钱，恰恰相反，目前拥有一台农业户口反倒成了香饽饽。想想当时的4万块钱，目前毫不费力的就可以拥有，那你能说她当初花的钱值不值呢？
海员这个行业近年来不太被看好，但是进入这个行业的门槛并没有放低。作为普通人，特别是没有熟人没有什么关系和背景的个人来说，更是感觉投资不少啊。
花费18000元，这一看就是走中介的路子，自个去报名参加培训可以省10000元。所以这笔花销其实是包含了10000元的信息介绍费加上8000元的培训费。在大多数人眼里打几个电话联系几个船务公司就值1万元，这也太坑人了吧，这就是很多人对中介又爱又恨的原因。
10000元买一台工作的机会，你认为值不值呢？

二、想挣大钱、挣快钱，或是省省吧

还没有跨入这个行业的人，99%的都是听别人说这是一台高薪的行业。正是这点原因，不少的人对这个行业充满了“兴趣”。
在以前的文章中也有小伙伴留言，让帮忙介绍进入这个行业，说自个急需用钱，想挣大钱来改变当前的状况。面对这样的状况，除了有点儿同理心之外也别无他法。
作为一台过来人要告诉你，这个行业并不是遍地是黄金，就等着你来拾；更不是快餐，投入后马上就能立竿见影有高收益。这个行业同样有它的不足和困难，这也是很多老航海吐槽它的原因所在。
通俗的讲，考证只是这个行业开始的第一步，后面还有一年到一年半的缓冲期。学习报名费用，自个的生活开销，以及家里面的消费支出，这几大块加起来，成年人没有几万块钱的前期投入准备，你是见不到“油星星”。在这个选择上，年轻人有一定的优势，一台人吃饱全家不饿，有点小困难家里的父母还可以支持一把。
从长远来看，这笔账其实或是算得过来的。虽然早期投入一定数额的费用，但是只要考出证以后，走上正式的工作岗位，那就是漫长的收益期开始了。
作为普通的海员，直白的说这就是行业的最低起点，有的人埋怨这个行业不挣钱，只是想提醒可以看一看自个投入多少，自个付出多少，又在这个行业打拼多少，有多少积累？
不仅海员这个行业如此，社会上的各行各业大多有此规律，对于成年人也许这并不是第1份工作，这么多年的磕磕绊绊一路走来，碰了多少壁，跌了多少个跟头，我想有点生活常识的人大都有此领会。作为普通一员，有一本专业证书，这就相当于是一名手艺人。不就是用自个的时间，用自个的汗水，用自个的经验换取老板的一份薪酬吗？
在这个世界上没有随随便便的成功，要不家里有座矿，要么背后有高学历和好人脉做支撑。普通的成年人能拥有的只有双手和自个的勤劳。所以成年人的世界里充满了艰辛和不易，等着天上掉馅饼的事儿可以有，但是家里老小一家人的开销却等不起。生活，把人都变上了一匹匹饿狼。

没有好不好的工作，也没有高薪不高薪的岗位，看着别人吃豆腐牙快，那其实和你并没有多大的关系。能够适合你的，我认为才是好的选择，不是吗？
我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

有多少船员被培训机构坑过？拿一万八去考海员证书，过来人的经验告诉你“你被坑了”！我大学同学目前在海事局上班，他告诉我培训一台海员证书，上船做水手，也就是三千元左右。因为海员这个职业比较冷门，太多的培训机构就依靠信息差的优势，打着“高薪就业，免费环游世界，包分配工作等”口号，坑骗想要从事这个行业的小白！

一万八千元考取船员证书，肯定被坑了。我也是一名海员，毕业后上船工作了几年就转行了，曾经在船员培训机构工作过一段时间，下面我给大家科普一下船员培训机构的套路，希望大家都提高警惕，避免受骗。

第一：由于船员这个职业比较冷门，社会上很多人对这个职业并不是太了解。也就会出现培训机构套路学员的情况。一般情况下，很多培训机构都是皮包公司，他们没有教育培训资源，没有师资力量。唯一的工作就是招生。他们会先找有“航海技术”专业的大专或中专院校合作。和这些学校达成协议后，就开始大量招生并向学校输送学生，虽然从表面上看学生似乎是在正规的学校培训学习，实际上学生的学费会交给培训公司，而培训公司收取的学费非常的高额，交给学校一部分之后，剩下的全部是纯利润。如果学生是自个报考的航海技术专业，考证也就是三千块钱，但是经过了培训机构之后，一万八、两万八甚至更多，这太正常不过了。

第二：这些培训机构招生的目标也特别明确，一方面来自于高考、中考之后考试失利的学生群体。因为年纪太小，踏入社会打工，家长们不放心。很多家长也希望自个的孩子能够有一技之长。这个时候培训机构便开始招生了，宣传“高薪就业，免费环游世界，培训完包就业”，然后把船员这个工作宣传的非常高大上，最后很多学生报名。一些培训机构甚至和这些初高中的班主任合作，一块劝学生培训海员，一块坑骗学生。有些培训机构甚至和学生签订合同，避免学生中途退学，这种培训方式一般就是长期的，两年或者三年。毕业后也确实给学生安排了工作，但是学生赚取了工资，他们每个月都会克扣一部分。如果有聪明的学生，想要摆脱培训机构，你会发现你的证书一直在培训机构里面压着。想要摆脱只能拿出几万元的违约金，毕竟你们之前签了合同，如果不解除，你的上船工作工资每个月就会被他们克扣，让你特别的无奈。

第三：培训机构除了赚学生的钱之外，还会把目标盯上已经踏入社会的成年人，也就是所谓的短期培训。目前培训一台普通船员证书大概需要三个月的时间，费用基本上也就是几千块钱，但是培训机构收取的费用可就非常高了。培训机构研究这些成年人的心理，对于失业的群体，想要赚取高薪的群体，农村的群体等都会有不同的话术，聊的让你心动。等你交完钱之后，也确实为你开设了培训班，但是至于你考上考不上那就不一定了，如果考试挂科，可能会让你交补考费。即便你顺利的考取了证书，证书也会被他们压着，等培训机构给你安排船舶上船后，然后的套路就是赚取你的工资提成了，等你发现套路想要拿回自个的证书之后，发现要缴纳一部分违约金来换取。这就是船员培训机构的套路。

作为一名船员，也从事了这个行业有四年的时间，对这个行业也有自个独特的见解，那么船员这个行业的前景如何呢？

第一：我很负责任的说，从事这个行业，没有特殊情况你永远不会失业。因为目前我国的船员市场还处于特别匮乏的局面，特别是普通船员真的是特别的稀缺。所谓的高薪就业，也确实存在一定的道理，不管是国内航线或是国际航线，船员的工资基本上都能过万，因为船员职位不同，工资也会不用，即便是最低层次的工资也是会过万的。再加上船员平常生活在船上，并且管吃管住，所以基本上也没有可以消费的地方，所以船员这个行业特别容易攒到钱。

第二：虽然船员的工资基本可以，但是并不是所有人都能适应这个工作。船员是比较寂寞的，因为船上没有女性。船员是比较孤独的，因为平常没有信号。船员是比较辛苦的，因为所有的时间都在船上。船员这个行业是离婚率最高的职业之一，船员这个行业也是危险系数最高的职业之一。如果你耐得住寂寞，就喜欢这种孤僻的感觉，从事海员这个行业也是一种生存之道。

其实我是不建议年轻人长时间从事这个职业的，如果真心的想尝试一下，建议做几年赚点钱赶快转行。因为这个行业根本没有发展前途，不仅社会地位地下，即便你做到船长，下船后依旧是普通老百姓。并且没有社会福利，上船工作有工资，下船就没有工资。并且你也没有过多的时间照顾家庭。如果你目前陷入困境，从事这个工作过度一下，在海上认真的规划一下人生，然后选择转行或是非常不错的。

一旦你从事这个行业十年以上，你就很难能够转行了，因为到时候你会发现自个除了海员其他的都不会做了，甚至都已经和社会脱轨了。所以选择需慎重，你们觉得这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

前几天去石岛，听渔业公司的人说，今年阿根廷外海鱿鱼产量不错，捕捞多的船产量已经有3000吨，然后大体估算一下，船长最少最少能拿到200万，突然觉得做船员挺好啊，做到船长就实现财务自由了呢。
当然，我说的是渔船船员。

做船员的好处坏处，大家都说的很明白了，既然选择了做船员，心中应该有了充分的思想准备。
大家讨论的都是货船，对于渔船涉及的很少，在此我再补充一些：
渔船最大的好处是升职快，正规院校出来的毕业生，上船三五年干大副，十来年干船长，对于渔船来说，是很正常的事。

只要你有能力，工作做好，升职就是船长一台邮件的事。哪怕你没有相应的证书，也没什么大问题。
对于渔船来说，老板喜欢的是能抓鱼的人，有证没证的都可以变通操作。相反，抓不到鱼，产量搞不上去，你证再多也是白搭。

渔船最大的坏处就是，累。

工作累，都是对于底层船员而言。无论是渔船或是货船，做到船长大副级别，职务上去了，也没什么体力活了，对吧？
以个人经历而言，远洋渔船劳动强度也没有多么夸张。大家都知道远洋渔船的出海周期长，一台航次短则半年，长则两三年，如果长时间高强度劳动，人累跨了，活就不用干了。

无论职务高低，在远洋渔船上，工作或是挺规律的，两班或者三班倒。除非出现意外情况，比如网破了需要补网，极少有没白没黑一直干活的。

渔船的收入，不稳定。

渔船船员收入主要有工资和提成两部分，提成多少取决于产量多少，所以有点看天吃饭靠运气的成分。
就像我上面提到的阿根廷公海渔场，有句话叫：好三年，坏三年。说的就是鱿鱼产量，一般三年一台周期变化，反应到船员收入上，也是跟着变化的。

最后，选择一台行业，若坚持下去，前景会越来越好；反之，半途而废，在任何行业都没有前景。

PS: 18000是中介坑人的，想上船自个去找学校培训。

正规院校培训，水手技工大概7000左右，三个月到四个月时间。培训结束后需要六个月的实习时间。实习结束后才能开始你的船员生涯。
正常目前国际航线混派1500美金左右，当然新政很难混派，私人小公司水手大概1200美金左右，加上退伙劳务合计也就是1w左右。国内目前的航线船舶趋于饱和，水手新政的7500都已经出来了，老资历的大概8500左右。个人建议：你既然有6500待遇的能力，没有必要重新开始你的职业生涯，船员相当枯燥，而且年工作正常8～10个月左右。总收入不会比你目前的收入多很多。

我此时此刻目前就在船上，小小二副一枚。兄弟千万别学这个，做什么也比船员强。对于大多数普通人来说，社会地位低下，职业前景暗淡，空虚寂寞，工作繁重，遇到加班急事，基本休息睡眠很难保证。更不要讲与家人父母妻儿长期隔离。再看着自个本来就可怜的工资被各种船员中介，管理公司层层扒皮后，真心觉得不值。到那时你就会真心感受到什么是苦海无涯，回头无岸。

社会对船员的不公正，导致很多船员后悔选择这个行业，岸上随便下来一台人，船员都得把他们当爷爷供着，加上一些人渣对船员的过份消费，使得船员原来已经很低的社会地位变得更低了，船员不是禽兽不如，而是逼不得已才走了这条路，但凡家里经济能过得去，随愿意在浪里漂泊和沉浮，枯燥孤独不说，还得忍受家人长期分隔两地，青春不会再来，想入这行的朋友可以问问自个，真的无路可走了吗？真的需要来忍受常人所不能忍的工作吗？有些公司大力鼓吹船员的高收入，其实这又要分好几等了，具体自个可以网络查一查。单纯机工和水手的话，工资跟岸上的收入目前差不了多少，因为有钱没处花，所以你的工资就显得多了，想入这行，慎重！

跑了三十多年的船，现水手，机工最少每月8千五，但生活单调，福利不如何样，一台月难得上岸，出来半年没回过家。为了生活没办法。

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