为啥一些国产车换代要起名为Plus或Pro呢？车型的继承性如何体现？_ZNDS问答

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为啥一些国产车换代要起名为Plus或Pro呢？车型的继承性如何体现？

继轿跑SUV之后，Plus/Pro/Max后缀开始成为车企追捧的又一台新潮流。

2015年9月，随着奥迪S8 Plus正式发布，标志着包括“L”等在内的常见后缀已经不能满足车企对车型命名的需求了。不过，彼时各大车企并未跟风奥迪将Plus这一命名方式拿来“为我所用”，直到最近两年Plus/Pro/Max后缀日益频繁的出目前手机市场上之后，各大车企才纷纷开始使用Plus/Pro/Max来命名旗下的改款车型。
20185月，大众朗逸全新改款车型上市，新车被命名为朗逸Plus，在此之后，包括长安CS35 Plus、大众Polo Plus、荣威i6 Plus、比亚迪秦 Pro、宋 Pro/Max、荣威RX5 Max、吉利博越 Pro、东风风光580 Pro等以Plus/Pro/Max命名的车型纷纷登台亮相。可以说国内汽车市场上，车型的命名正悄然刮起“数码风”。

从表面上看，合资牌子亦或是自主牌子大打“后缀牌”似乎仅是一种文字游戏，但事实并非如此。业界观点认为，车企对后缀词汇出奇一致的选择另有深意，尤其是在车型更新以及推出全新车型时使用Plus、Pro、Max等后缀，更是凸显出各大车企的“小心思”。

业内有分析认为，国内大多数车企其实更喜欢“全新一代”作为新车的营销术语，但是由于该词汇的滥用宣传效果往往是适得其反，降低了新车在消费者心中的“全新”属性。而给新车加上“高级别”的后缀，不仅能够强调车型的历史传承，同时也能让消费者更加清晰的接收到“产品全新升级”的信息。再者，“高级别”的后缀也能表达出车企对新车型彻底换代的态度与全面换新的决心。

此外，国内车市的整体下滑也迫使各大车企不得不在车型命名上做文章。因此，推出一款另类、新鲜的车型，不失为一种差异化策略。“尤其是，在90、00后逐渐成为消费主体的背景下，以更加年轻、时尚、有个性命名的车型更容易受到关注”，张兴海表示。事实上，从不少车企的宣传文案中不难发现，它们都将Plus、Pro、Pax后缀的车型与年轻消费者紧密联系在一起。

靠着较为新颖的命名方式固然可以将消费者“领进门”，但是最终让消费者做出决定、能够留住消费者的依旧是过硬的产品实力。

为啥一些国产车换代换名的时候喜欢加个plus或者加个Pro呢？其实这个和手机产品的命名有异曲同工之妙。Plus和Pro都是增强与专业的意思。而对于汽车厂商来说，增加plus车型或者增加pro车型就是让车型更加细化。这样可以增加一台汽车车型的型号。
很简单的一台例子，比如说一台车型它的价格差异从5万如果是达到20万，基本上可以满足绝大多数消费者的用车需求，那么是不是它的市场占有率就会非常的高呢，这是一定的，一台车型越细分越细化，它的市场占有就会越高，它就会满足更多的消费者需求，起名字只是说把车型区分一下，最终的目的或是为了提高这个车型的总体销量，因为一台汽车车型的总体销量越高，对于它的后续市场占有是非常好的，比如说长城的哈弗h6，他有五六十种车型，这些都可以为他的销量提供一些基础保证。
所以说目前的汽车车型很喜欢加plus或者加pro，就是为了增大车型细化车型，但是它的销量或是统计在一台车型之内的.那么销售统计就会说某某车型销量非常巨大，销量月销量过万台过几万台，这对市场的影响是非常巨大的。

因为汽车厂商在换代的时候基本上都是会升级和改动一下所以是puls或是pro版本

好赖都要有个说法嘛

学着手机那样起名的，那些说这种名字的，一般都不是大改款，都是中期改款或者年度改款的！还有一种情况就是旧款要和新款同堂销售

就是精美和加大的意思

大多数牌子主要体目前外观的细微调整，和内饰的升级，极少数会在动力、底盘等方面进行调教升级。Pro、plus这样的命名方式体现升级换代给消费者更具有高端科技时尚的感觉，既强化与同级牌子车型的竞争优势，又不需要耗费更多的研发升级资金投入，可谓是性价比最高的一种方式。

迎合中国人的心里想法！

目前各厂家新车型取名多加Plus,PRO等后缀名都是车型升级版本，一般三大件一样配置要比普通车型高。

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