“进击的”车载投影显示，为什么说国产LCOS是新解法？_ZNDS问答

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伴随着汽车工业的发展，车载显示也经历一轮又一轮变革，从最初的机械仪表盘、电子液晶屏，再到今天的中控触摸屏、主副驾高清娱乐屏以及HUD（抬头显示），车载显示呈现出更加多元化的发展趋势。

国产LCOS车载投影显示

值得一提的是，在智能化浪潮的推动下，车载投影显示越来越受到关注，目前已形成HUD、智能大灯、舱内投影多个热门应用场景。这里面，HUD是大家最熟悉的，同时也是最广泛的应用场景，它可以将速度、导航指示、警告信息等关键驾驶数据直接投影到挡风玻璃上，从而减少驾驶员视线离开路面的时间。

相较传统仪表盘，HUD极大地提升了驾驶的安全性和便利性，已成为现代智能汽车不可或缺的关键配置，对消费者的购车选择产生了很大影响。

1、车载投影显示常见的几种方案

显而易见，以HUD为代表的车载投影显示拥有不错的发展潜力，但对于绝大部分消费者来说，却是既“熟悉”又“陌生”。说它熟悉，是因为应用场景很常见，说它陌生，则是因为很少有人了解车载投影显示之间的区别。

是的，车载投影显示也是有不同方案，比如DLP、LBS、micro LED、micro OLED、LCOS等等，自然而然地，不同的方案之间也存在很大差异。

DLP由于其高亮度、高对比度和成熟的技术体系，在车载抬头显示（HUD）及一些高端车载投影应用中占有一定的市场份额，DLP适用于追求高质量图像显示的场景，但其现阶段也存在价格贵、系统结构复杂、功耗高等问题，另外该方案由德州仪器开发，从供应链角度来看，会受限于单一供应商。

LBS为激光扫描投影方案，它有着高亮度、长寿命和低能耗的优点，前景很广阔，但它在清晰度、对比度方面存在较大差距。

microOLED、micro LED同样是前沿技术，前者结合了OLED显示技术的优势，如自发光特性、高对比度、快速响应时间以及宽视角，但它结构较为复杂，亮度较低，同时面对车载环境的振动、温度变化时，其耐用性和稳定性会受到很大影响，因此目前只实现了小规模量产，并且良率也不高。相较之下，micro LED在长期使用中的稳定性和耐久性更优，拥有长寿命以及不错的亮度，可惜至今尚未成熟，限制了其在短期内大规模商用的可能。

LCOS属于新型的反射式微型显示技术，在对比度和FOV（可视角度）与DLP相近，甚至更好。另外，LCOS器件分辨率高、体积小、重量轻、功耗低，适合集成于车辆狭小的空间内，如HUD、仪表盘和中控台等，有助于实现更加一体化的设计。

而且值得注意的是，LCOS技术不受制单一供应商，它在专利上受到的限制很少。国内众多厂商在LCOS技术领域都展现出了积极的研发进展和创新能力，这进一步增强了其在市场上的竞争力。与DLP方案相比，LCOS在供应侧拥有更大的灵活性和自主性，为行业内的技术创新和产业升级提供了有力支撑。

前面我们提到了HUD是车载投影领域重要的应用场景之一，当下HUD主要有C-HUD、W-HUD、AR-HUD几种分类，其中W-HUD为市场主流，但从长远来看，AR-HUD正呈勃发之势。

与其他HUD类型相比，AR-HUD可以将导航指示箭头直接投射到道路上，显示转弯方向、剩余距离等导航信息；同时，它还能实时提供安全警示，如碰撞预警、车道偏离警告等，这些都能显著提升驾驶时的直观性和反应速度，从而增强驾驶体验并提高行车安全性。由于能够实现清晰、明亮且色彩丰富的图像投影，同时在功耗和散热方面也有一定优势，因此LCOS技术特别适合用于AR-HUD，这也意味着其在车载显示领域还有更为广泛的应用前景。

2、领跑全球LCOS，国产方案缘何成为最优解？

看到这里，相信大家对车载投影显示方案也有了一些了解。可以说，DLP、LBS、LCOS在市场表现和未来发展预期上都有不错的表现，尤其是LCOS，具有长远的发展潜力，堪称当下车载投影显示的不二之选。

前面提到了国内厂商在布局LCOS技术方面表现积极，也取得不俗的成绩和进展，其中，芯鼎微就是这一领域的代表企业。

芯鼎微是国内专业的光电半导体芯片公司，同时也是世界领先的LCOS新型微显示方案商。在LCOS领域，芯鼎微拥有独立芯片设计、生产、LCA/LCM生产制造基地，自主掌握液晶灌装，液晶模组组装和光机生产。另外，除流片外，芯鼎微可一站式完成LCOS产品的应用开发和生产，具备为全球客户提供高质量、高性价比服务的能力。

依托于企业在芯片设计与制造领域的全方位实力，以及在LCOS新型微显示技术方面深厚的科研积淀，芯鼎微在市场竞争中崭露头角，其LCOS技术解决方案也展现出了较强的竞争力。

具体来看，芯鼎微LCOS方案是目前全球唯一全数字化LCOS技术，是全球唯一可以实现场色序型4K LCOS技术的方案。这里有几个点比较值得关注，首先是“全球唯一”，含金量不言而喻。然后是全数字化，这意味着芯鼎微LCOS方案相较传统LCOS技术不再涉及模拟信号处理的过程，从而可以进一步提高图像质量和稳定性，实现更精准的图像显示。

最后则是通过场色序的方式实现4K分辨率的显示。场色序是一种显示技术，它通过快速依次显示红、绿、蓝单色图像来合成全彩色图像。这种方案可以减少对彩色滤光片的需求，从而提高亮度和对比度。

另外，得益于全数字化设计，也使得芯鼎微LCOS方案具备体积小、高速度、低功耗、可编辑性强的特点，使其更适用于车载显示平台。

在技术上，芯鼎微LCOS方案采用独创Q-View技术，通过小像素设计、优化的传输算法和图像处理技术，实现了高分辨率显示、低带宽需求和低功耗，同时保持了良好的可扩展性，能够适应不同分辨率的显示需求（如1080p、1440p、4K、8K分辨率），因此除了车载HUD外，在AR/MR智能眼镜、智能投影和激光电视方面，芯鼎微LCOS技术也有着更广泛的应用场景。

与此同时，芯鼎微LCOS技术还采用了垂直配向向列型（VAN）液晶和SiOx无机配向膜，VAN液晶提供了更高的对比度和更宽广的可视角度，而SiOx无机配向膜的运用增强了产品在高光照环境下的耐用性和可靠性。即便是面对严苛光照条件，也能保持图像的鲜明与清晰。

总结而言，芯鼎微LCOS技术覆盖了芯片设计、液晶阵列工艺(LCA)、液晶模块(LCM)组装以及光学工程与封装(OE)等环节，形成了一条完整的产业链，为客户提供从芯片设计到最终产品应用的一站式服务。

特别值得一提的是，芯鼎微在车载显示领域有着深厚的沉淀和积累。随着汽车智能化和自动驾驶技术的不断发展，车载显示系统正逐渐从传统的仪表盘向高清、大屏、多功能的中央控制屏幕转变。芯鼎微凭借其LCOS技术的高清晰度、高对比度、低功耗等特性，在车载显示领域展现出了巨大的应用潜力。

在车载应用方面，芯鼎微的LCOS技术能够提供多种尺寸的显示解决方案，以满足不同车型和车内空间的需求。同时，通过与多家知名汽车制造商的合作，芯鼎微不断深入了解客户需求和行业趋势，不断完善和优化其LCOS技术，以满足车载显示系统对于高清晰度、高可靠性、低功耗等方面的严格要求。而其高效的生产工艺和成本控制能力，使得芯鼎微的车载显示解决方案在价格上也具有竞争力，为汽车制造商提供了更为经济高效的选择。

最后：

作为智能汽车重要应用场景，车载投影显示一直面临着如何在有限的空间内实现更高清晰度、更大视角、更优亮度以及更广色域的挑战。LCOS技术作为一种新型的投影技术，为车载显示领域带来了新的解决方案，而芯鼎微在LCOS技术上的积极探索，更是为车载投影显示的发展开辟了新路径。同时也全球智能汽车发展提供了一个既高效又经济的新选项，有助于加速车载显示技术的迭代升级。

面向未来，我们也期待看到以芯鼎微为代表的国产LCOS技术能够获得更广泛的应用和认可，同时也希望有更多行业参与者加入进来，共同推动整个行业向前发展。

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