华为LCOS技术曝光，激光投影行业或被颠覆，AR-HUD发展势头迅猛_ZNDS问答

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华为又搞出了一个王炸级技术，或将颠覆整个行业。
近日，洛图科技发布了《中国激光投影市场分析季度报告》，其中提到，华为海思将在今年推出LCOS投影技术方案，厂商或将在“双十一”大促前，上市三片式激光投影，后续还会继续推出单片式的低阶方案。
这对于投影仪行业而言，可谓是一个极其重磅消息，为什么这么说呢？
当下，投影仪主要采用DLP或LCD两种技术方案，很多厂商的高端机型都在使用DLP技术。而LCOS因为制造工艺要求较高，良品率难以把控，所以成本极高，很少被采用，只有影院级别的投影仪上才会出现，售价也一直居高不下。例如小米之前就推出过一款全色激光影院评测，采用单片式 LCOS，发布时的价格为6999，但亮度只有1400ANSI流明。

而其他国外厂商，例如索尼、佳能和 JVC等等，他们推出的LCOS投影仪，少则数万元，工程级的甚至达到数十万元。可见，购买门槛极高。

LCoS是硅基液晶投影显示的意思，它是一种新的反射式投影技术，基本原理与LCD技术较为相似，继承了LCD技术的优点，并克服了LCD的不足之处。
LCOS技术对于光线的投射是利用LCOS面板来控制，具有高对比度、高分辨率、快速响应及低功耗等优点，被业界认为有着巨大的发展潜力，只不过此前因为成本较高，没有实现大面积的商业化应用。

根据洛图科技的统计数据显示，2023年，中国家用激光投影（含激光电视）的市场出货量为59.3万台，同比2022年增长35.5%。与此相对应的是消费级彩电和智能家用投影都出现了“降速”。换句话说，家用激光投影的发展势头强劲，例如，预计2024年，中国家用激光投影的市场规模将会达到84万万台，同比增长42.4%。

跟很多领域一样，此前在LCOS技术方面也存在被卡脖子的风险，倘若无法实现自主可控，不仅在产品的研发生产过程中会受制于人，更无法控制产品成本和价格，对市场推广造成巨大困扰，最终形成，在高端的激光投影领域，仍然是外国品牌天下的局面。
好消息是，华为出手了。那么开篇提到的，今年双十一之前，可能会有国产厂商推出三片式LCOS激光投影，同时，性价比更高的单片式的投影仪产品也会随之而来。而在价格方面，我相信一定会大幅回落，让更多的用户有机会享受到高端激光投影仪带来的视觉体验。
不仅如此，从产业发展的角度而言，国产LCOS投影技术方案一旦大面积应用，国产品牌将有机会在海外市场生根发芽，这也是继中国电视将日系品牌挤下神坛之后，在又一个细分市场上掀起一番波澜。
当然，除此之外，LCoS技术还可以应用在汽车领域，这或许是很多朋友不太了解的吧。
随着新能源汽车的突飞猛进，车载HUD技术也迎来了快速发展，目前，车载HUD主要有三种技术方向，TFT-LCD、DLP和LCoS。虽然各有优缺点，但毫无疑问LCoS是未来的方向，所以近些年来，我国企业也开始在LCoS领域持续发力，包括芯鼎微、芯视元、慧新辰等厂商们也陆续进入了量产及客户验证阶段。
这里又不得不提华为了，2023年，问界M9上市，其首发搭载了AR HUD功能，也是业界首个2K车规级LCoS光学成像模组。

HUAWEI xHUD AR-HUD可实现在7.5米处可显示70英寸画面，10米处可显示96英寸的画面，可以支持智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等应用。

AR-HUD顾名思义，采用的是AR技术，也就是增强现实，可以将车速、导航等信息，直接投影前风挡或道路上，有助于驾驶员在保持视线的同时，获得更多的驾驶信息，提高安全性和行驶效率。可以预见，AR HUD必将得到汽车厂商和用户的认可，成为中高端车型的标配。
例如，根据统计数据，截至2023年8月，中国市场，不含进出口，乘用车前装标配W/AR HUD的交付量是18.12万台，同比增长29.89%。其中，从价位区间分布来看，30万元及以上车型标配W/AR HUD搭载率平均值为29.53%，交付贡献占整体市场比重接近50%。
另外，根据佐思汽研《2023Q2 HUD数据与公司跟踪分析报告》中的预测，中国乘用车2025年标配HUD的销量，不含选配，将达到486.5万台。

可见，AR-HUD在我国汽车市场的兴起之势，已经无法阻挡。
所以，LCoS技术实现国产化，受到影响的不仅仅是投影仪，还有更为重要的汽车领域。因为这里面所能产生的经济价值，整体体量势必会更大一些。
总之，2024年，中国激光投影显示行业将会彻底打破外国的技术垄断，迎来一次巨大的产业升级，并开启冲击全球市场的号角。并且，随着国产LCoS技术的不断成熟和本土制造能力的提高，国产新能源汽车行业将会继续保持全球领先的优势。

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