这两年自主新车内的屏幕可真是让各大国内厂家玩出了花，从之前的能上网、能语音控制，到现在的能“吃鸡”、能“K歌”、能玩无人机等等，屏幕能干的事可真是越来越多。还有，年轻人现在真的是离不开互联网，近几年大家的购车需求中肯定会考虑中控有没有个大屏幕。当然，我的要求是不仅得好看，用着也得好，那今天我就给大家推荐四辆带大屏的自主SUV，它们四个都是各怀绝技，屏幕的功能也都是别出心裁、眼花缭乱，下面咱们来一起看看吧。
比亚迪唐（厂商指导价：12.99-16.99万）
比亚迪全新一代唐采用了全新的Dragon Face设计语言，整车尺寸较上一代也有所增加，新车车身长宽高分别为4870×1940×1720mm，轴距为2820mm，并标配7座布局。
比亚迪唐的大屏分辨率达到1920*1080，不论是玩游戏、看视频、导航，还是使用其他应用，都能确保视野更开阔、运行更流畅、画质更超清。
同时，平台还支持智能语音、远程升级以及智能手环钥匙，为用户带来更加智能的出行体验。
总结：
比亚迪唐的这套DiLink系统开放度非常高，系统内部的大部分操作均可由车主自行控制，这套DiLink系统与手机没有任何差异，不需要学习和熟悉的过程，上手非常快。未来这套非常开放的系统会吸引更多的供应商、科研院校，互联网智能网联公司参与进来开发，让人、车、生活、社会连接更紧密。
2荣威RX5：斑马2.0系统
荣威RX5（厂商指导价：9.98-18.88万）
2018款荣威RXT5在外观方面与现款保持一致，新车的轴距为2700mm，车身尺寸为4545/1855/1719mm。采用“律动设计”，新车整体轮廓十分饱满，且线条颇具层次感。前脸采用大面积进气格栅，且配备由24颗LED光源组成的矩阵式LED头灯，内部还集成了如意造型的日间行车灯。
下面咱们就来详细说说其内部的配置，新车搭载的是YunOS车载互联系统（斑马系统2.0），与之相匹配的就是那块10.4英寸的超大屏幕，尺寸在同级别中占据绝对优势。新升级后的语音控制系统更加出色，斑马2.0版本的语音控制解决方案由阿里云ET来提供。阿里云ET语音交互系统实现了业界首创的人声干扰消除功能，主副驾驶两个位置乘客谁唤醒谁来使用语音控制功能，简单的说，副驾驶位置乘客唤醒语音控制后，输入指令时不受主驾驶声音干扰。
除了这些方面的升级外，年底还会有飞利浦空气净化器等硬件支持与AliOS 2.0车载系统互联，进一步提高这套系统的智能化程度。
小结：
不得不说，荣威RX5上的斑马2.0系统非常智能化，尤其是在人机交互功能上，下的功夫非常大。其实，从两年前这套YunOS车载系统问世后，这套系统在国内厂商中就属于佼佼者，今年经过进一步的完善升级后，相信会给消费者带来更好的体验。
3君马MEET 3：OnlyMic智能互联音乐系统
君马MEET 3（厂商指导价：7.19-11.89万）
君马MEET 3定位于紧凑型SUV，也是君马汽车推出的第二款产品。外观方面，君马MEET 3的造型非常具有运动感，全系车型分为普通和运动两种设计，区别主要体现在前进气格栅上，普通车型为星芒式格栅，运动车型为聚流式格栅。
此外，新车的8英寸中控屏功能丰富，搭载的T-Twinkle智能出行系统支持远程语音控制、远程监控、智能互联音乐系统及百度CarLife等功能。
但是这里也是警告一下，司机尽量不要参与昂，还是专注开车为好。
总结：
在车上可以自由的K歌，真有点“吃着火锅，唱着歌”的意思，虽说是有点走偏门，但是君马MEET 3这个新颖的想法也是赢得了一部分用户的喜爱。并且车内的配置也十分强大，实际在路上唱起歌来感觉也很不错。
4瑞虎8：奇瑞雄狮智云系统
瑞虎8（厂商指导价：9.88万-14.28万）
身为瑞虎家族中的旗舰车型，尺寸方面表现不俗，新车定位为中型SUV，长宽高车身尺寸分别为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm。车头高低两根贯穿式的镀铬饰条不仅增加了车头的视觉宽度，并且还营造出了豪华感，可谓一举两得。
内饰方面，新车的整体内饰布局简洁明了，其采用了全新的三辐多功能方向盘，仪表盘中央设有液晶显示屏，搭配一块9英寸中控屏以及简洁的控制面板。
除此之外，系统通过内置的4G网络，还支持CarPlay和CarLife连接，并配有百度地图和高德地图供用户选择，通过全天4G+wifi网络服务，车辆可以全天候在线。
同时也还可以通过手机APP可实现远距离启动车辆发动机、远距离控制车门解/上锁，远程控制空调开关、远程控制天窗开启/翘起及关闭、远程控制开启/关闭后备箱等。并通过网络全时互联，实现车辆远程定位、车辆实时报警定位、电子围栏、防盗提醒、远程寻车、远程车辆诊断、车辆遇险自动求助等功能，即使车辆不在身边，人与车也仅仅是一个手机的距离。
小结：
相对于其他厂家针对中控系统的升级而言，奇瑞则更注重汽车自动驾驶的升级发展，未来，奇瑞雄狮智驾计划在2020年实现SAE Level 3级别的自动驾驶，并在2025年实现Level 4甚至Level 5级别的高度、完全自动驾驶。
全文总结：
说实话，现在的汽车厂商也确实是够累的，不仅要研究汽车的外观内饰造型、动力系统，还得在智能互联上下功夫，上面介绍的这四款车，都是各有各的路数，每个厂家对于中控屏的升级方向都不一样。未来，智能互联也将更加的深入汽车行业，进一步解放我们的双手，提升我们驾驶的乐趣和驾驶的安全。
本文作者：谢玥
如果你想看更多有料的汽车内容，请关注我们的知乎账号： @易车 |
用Deepseek满血版问问看
