导读
3月28日下午，华为发布了2021年财务报告，这是最新的华为2021-2030十年战略落地的第一台年报。2018华为聚集行业专家，组织了2000多场研讨，历时三年，展望到2030年的战略洞察，制订了华为最新的战略规划。我们可以透过2021年年报看明白华为未来10年战略轮廓。
今天我们试着从华为的战略意图讲起，再谈到我们所关心的智能电动车部分的战略规划，具体到车如何造？关键的电池如何造？
华为最新的战略及战略方向是2018制定的
愿景、使命与战略
华为致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界：让无处不在的联接，成为人人平等的权利，成为智能世界的前提和基础；为世界提供多样性算力，让云无处不在，让智能无所不及；所有的行业和组织，因强大的数字平台而变得敏捷、高效、生机勃勃；通过 AI 重新定义体验，让消费者在家居、出行、办公、影音娱乐、运动健康等全场景获得极致的个性化智慧体验。
四大战略方向
华为十年战略规划的科学假设
过去三年，华为与产业界的客户、伙伴以及学者深入交流，通过 2,000 多场研讨，形成了面向下一台十年的思考：在宏观层面，提出了跨学科、跨领域的八大探索方向，阐述 ICT 技术如何解决人类发展面临的问题与挑战，为组织、个人带来哪些新机会；在产业层面，系统思考了通信网络、计算、数字能源、智能汽车解决方案以及智能终端等领域的未来技术和发展方向。
华为的智能世界2030八大展望涵盖医、食、住、行、城市、企业、能源、数字可信领域。华为相信，2030年，通信网络的覆盖将从地面走向空天地一体，满足人们多空间，多维度的联接需求；强大的算力，助力千行万业从数字化走向智能化；通过利用新一代信息技术，让健康可计算、让生命有质量、让数据换粮食、让城市更宜居、让能源更绿色、让出行更便捷、让产业更智能、让社会更可信。
华为同时剖析了通信网络、计算、数字能源及智能汽车解决方案的未来。华为认为，未来十年，人与机器将实现感知、情感的双向交互。无所不及的人工智能将成为科学家的显微镜与望远镜，千行万业从数字化走向智能化。智能汽车产业也将迎来智能驾驶、智慧空间、智慧服务和智能生产的大发展。
基于科学假设下的战略行为
基于以上的假设，华为确定了坚持为客户创造价值、与生态圈合作共赢，同时踏踏实实提升经营质量、持续投入未来数字化、智能化、低碳化方向前进，持续加大投入，依靠人才、科研和创新精神三要素，力求实现技术底座的重构。在这个基础上，我们集结各种ICT技术和全球经验，协助各行各业的客户开展数字化转型，为客户和社会创造价值。
力求实现技术底座的重构，就是华为将持续压强研发投入，加强系统工程创新，推动基础理论、架构和软件的三个重构。
首先是理论重构。华为持续探索新一代MIMO和无线AI等理论与技术，进一步逼近香农极限。同时研究语义通信等新理论，尝试超越香农极限，为通信打开更为广阔的发展空间。我们在通信理论的前沿探索已经开始“沿途下蛋”，Massive MIMO 创新产品 MetaAAU，可以同时提升小区30%上行覆盖和30%下行覆盖，边缘用户平均体验可提升25%，相比传统 AAU，能耗降低约30%。
其次是架构重构。华为在通信领域，将无线和光的技术充分协同，引入光电融合技术，解决无线超高频、超大带宽、超高速的问题，并突破未来芯片面临的工艺瓶颈。计算架构方面解决当前“AI、大数据应用蓬勃发展，而传统计算架构仍以CPU为中心”这一矛盾，华为正在设计“对等”架构，利用灵衢总线，让GPU、NPU以及全新硬件能够支撑AI业务的大发展。我们预计，将这一设计扩展到计算中心后，第三代的集群计算中心将能提升5-10倍的性能。
最后是软件重构。华为面向未来，随着AI业务的爆发，对算力的需求急剧增加，但是硬件工艺进步放缓。我们提升了软件优先级，梳理了基础软件的技术体系，在高性能易扩展、泛存储、易开发等技术方向取得突破，通过HarmonyOS更有效地发挥多样化硬件的算力潜能；通过 MindSpore框架，帮助科学家、工程师们大幅提升开发效率。华为以 AI 为中心的全栈软件重构，有望创建新的生态。我们的软件提升计划，使无线小区数和调度用户等关键指标提升1倍；以太交换机用户接入性能提升了3倍；光传输产品大幅提升了领先能力。这些创新使我们在极端困难的条件下，仍保持了一流的产品竞争力。
组织架构
基于以上的战略规划，华为重新调整了组织架构。
基于华为十年战略规划，车与电池子战略的落地
在智慧出行领域，随着汽车行业不断向电动化、智能化和网联化演进，华为一方面通过提供领先的 ICT 智能汽车解决方案，帮助车企造好车，另一方面也通过在消费
电子行业积累的高端牌子运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。2021 年，高性能电驱轿跑 SUV——赛力斯华为智选SF5、以及智能豪华SUV——AITO 问界M5两款新能源汽车问世，并通过华为的零售渠道网络进行销售，为消费者带来更优质的智慧出行体验。AITO问界M5标志着新能源汽车向智能汽车进化的历史性转变，也是华为构建万物互联生态的关键一环。
HUAWEI HiCar与30多家主流车企牌子建立深度合作， 多个车企已实现全量平 台化集成。2021年HUAWEI HiCar 支持车型超过100个，在30多个行业平台完成集成，累计支持车辆数超过1,000万台。此外，华为也和业界厂商一起，通过 HMS for Car 为用户提供车载服务，将云服务预置到车机中。目前 HMS for Car 已与沃尔沃等车企合作并正式上线了相关业务，并将与更多车企逐步展开合作。
智能汽车解决方案业务
华为聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级，帮助车企造“好车”，“造好”车，成为智能网联汽车时代的首选部件。
产业发展趋势：全球汽车产业电动化进展远超预期，趋势已不可逆转。凭借技术和用户体验的双重驱动，全球新能源汽车已进入快速发展的黄金时代。中国和欧洲新能源汽车单月销售渗透率已经迈过20%的大关，远超预期。据中国乘用车市场信息联席会统计，中国2021年新能源乘用车全年渗透率达到14.7%，远高于2020年5.8%的全年渗透率。全球车企也在加速新能源汽车的产品布局，制定了非常积极的电动化转型计划。华为预测，2030年全球出售的新车中，纯电车型占比将超过50%。
智能驾驶/智能座舱等智能化属性已成为用户选车的关键考量。整车的差异化焦点正在从机械属性逐步向智能驾驶、智能座舱等智能化属性转移。高算力平台、激光雷达、大屏 / 多屏等智能化配置成为车企的独特卖点。2021 年成为激光雷达的量产元年，激光雷达成为热门标杆车型的标配。
基于华为十年战略规划，展开的组织架构调整，跟智能电动车相关的有三个大部门，分别的终端BG 、数字能源与智能汽车解决方案 BU。
终端 BG 是公司面向终端产品用户和生态伙伴的端到端经营组织，对经营结果、风险、市场竞争力和客户满意度负责。以用户为中心，打造全场景智慧化生活体验，围绕智慧办公、智能家居、智慧出行、运动健康、影音娱乐 5 大场景，实现用户体验与服务的商业闭环。
数字能源是面向企业/行业客户提供清洁发电、交通电动化、站点能源、数据中心能源、嵌入式电源等产品和解决方案的组织，致力于将电力电子技术与数字技术相结合，为客户提供高质量、高效率、绿色、低碳的电力电子产品，助力客户商业成功。
智能汽车解决方案BU是公司面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件。智能汽车解决方案BU的业务目标是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
余承东现任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任，也就是说华为的智能电动车业务大部分是由余总在主导实施。
华为三年内已经9次重申不造车，实情如下
从ICT领域切入智能汽车行业，未来的华为汽车将会是由华为收集消费者需求，由华为定义车，由华为终端BG下单给制造商，由华为各门店与网络负责销售。优选或指定使用华为智能汽车解决方案BU的部件＋华为数字能源智能电动的部件。你可以把华为的这种造车模式称作没有华为牌子的”蔚来汽车模式”。
动力电池在华为的业务框架里属于数字能源下面的智能电动部门，不介入电池生产，但在BMS、PACK、安全云等都介入设计，然后由电池企业按华为的设计生产，由整车企业下单采购。
同时华为各种智能零部件、智能座舱、电驱动等部件也对外销售，与各种合作伙伴共成长，也就是行业俗称的“黑盒、灰盒、白盒”合作模式。 |
