夲呅翻譯亽倁苸甪戶艾丝蓓恩 Icebane注：本文翻译自《黎明报》当地时间201911月1日的报道，原文链接如下：
近年来，南亚同样出现了比较严重的空气污染事件。请参考：
11月1日巴基斯坦和北印度的卫星云图如下所示：
<hr/>正文
拉合尔最近的空气质量指数突破了550，达到了霾的级别。与此同时，环境专家和环保人士也都表达了对未来后果的恐惧。
据拉合尔市区一些监测仪的数据，加尔伯格区（Gulberg）甚至出现了空气质量指数600的记录。要知道，当空气污染指数达到250-300水平的时候，心肺疾病患者、老人和孩子就有必要待在室内，并保持很低的活动水平了。如今的指数表情，一切室外体力活动都应该避免。
环境政策学博士伊姆兰·哈立德说，在比较凉爽的秋冬季节[1]，上层暖空气阻挡了温度较低的底层冷空气的上升，这就会导致灰霾天气的出现，拉合尔甚至伊斯兰堡当前所见的正是因此。
“一部分空气污染的来源是交通尾气，这是因为我们的燃油质量太差，而机动车又缺乏污染控制措施。工业燃烧、生产生活垃圾焚烧甚至砖窑，也都会因为燃油质量问题而造成污染。”哈立德博士是位于伊斯兰堡的可持续发展政策研究院环境和气候变化组的负责人。
他相信，在今年的这一时间段，秸秆焚烧恶化了空气污染问题，风向也会有影响——无论是从巴印边境的哪一侧刮来的风，都可能把一台国家的废气带到另一台国家。
但他也说，有一项研究成果值得注意——巴基斯坦空气污染的主要来源就在国内。
“目前，对于我们极差的空气质量，已经出台了许多国家级和省级的法律[2]，但执法落实却是欠缺的。事实上，我们都没有足够的监测设备来记录实时空气质量数据。这使得越来越多的民间组织开始配发监测器，例如巴基斯坦空气质量倡议组织。此外，美国大使馆也提供了空气监测仪，并在大使馆和下属领事馆展示。”
哈立德博士指出，无论是采纳雾霾委员会的建议，或是解决人们在气候大游行中所提出的问题，巴基斯坦政府都缺乏政治动力。
《旁遮普各行业排放清单》的数据显示，空气污染物主要来自交通领域，它占了43%的比例（其余因素是能源、工业和焚烧秸秆）。第二第三大主要原因分别来自工业和农业，比例各自是25%和20%。总体说来，导致巴基斯坦空气污染并出现光化学烟雾的因素主要是交通、工业和能源，它们一共占据了80%的原因。
巴基斯坦农业部和联合国粮农组织联合发布的R烟雾报告，明确指出当地冬季流行的是西风，因此印度的秸秆焚烧对巴基斯坦空气污染基本没有影响。
与此同时，人们对政府漠不关心的态度产生了普遍的失望。
社会活动者阿伊莎·拉贾，希望人们能注意巴基斯坦气候变化立即行动队写给全国气候变化大会常务委员会的公开信，后者由穆纳扎·哈桑领导。这封信指出，气候变化大会应该为成品油问题负责——自从2004年以来，巴基斯坦已经征收了数千亿卢比（几千万人民币）的“燃油提纯税”，但燃油一直没有达到欧洲四期标准。
“我们作为公民，有权向政府代表提出质疑，并要求他们为这一重大污染源负责。”
另一名活动者说，无论哪次谈到空气污染问题，巴基斯坦政府都努力逃避答复，竭力把人们的注意力转移到电动汽车上面去。
工程专家穆伊德·库莱施说，一般而言，巴基斯坦都是以国际市场价格进口原油的[3]。
“我们交通使用的燃油，是由本国石化商提纯加工生产出来的，他们根据国际市场价格调整售价。但他们提供的燃油只能达到欧洲二期标准，而更发达的国家已经达到了欧标四。我们的石化商没有提供更好的燃油质量，却在赚取同样的利润。”
伊姆兰·哈立德博士说，解决燃油质量问题，将构成巴基斯坦应对空气污染的长期方案的关键。
他发出警告：“与此同时，我们社会中身体最脆弱的群体，例如老人、孩子和直接暴露在恶劣环境下的人们，将受到健康威胁。”
<hr/>网友评论
1.穆斯塔克 赞21
又是一台坏消息啊。
2.齐亚·乌伊·伊斯兰 赞6
过去几年间这样的现象越来越多了，相关的会议和论坛也越来越多了，但还没有记录到有意义的成果。在我看来，主要原因是执法者缺乏监管能力，当局的政治意愿不足，并推卸给邻国的秸秆焚烧。
我的观点是，所有这些层面都必须在现实行动中有所反映，联邦政府要担起来责任。并在合适的论坛讨论跨境环境治理合作。
此外，燃油质量问题已经说得够多了，发动机性能和公路承载力又怎样呢？目前的公用车和私家车设备，都能够妥善利用新型燃油了吗？另外，无论是工业上燃烧生物质，或是砖窑能源，都还没有环境标准。
最后，我希望能有有效的短期手段，立竿见影地改善空气质量。
3.奥斯曼 赞5
这些石化企业必须承担责任。
4.贾昂·尼沙布里 赞11
那些烧煤发电的印度和巴基斯坦电厂都是重大的污染源。
5.总理达尔那 赞35
谁管呢？？给印度扣屎盆子然后自个撇清责任就行了。这办法多简单呢？？
6.沙希德·萨塔尔 赞11
就算一台人从不参加任何环保活动，他也有权表达自个对环保问题的观点。在我们巴基斯坦人民和政府现如今所面对的雾霾问题上，我们都要向自个和未来受害的子孙后代谢罪。当危险已经如此严峻，装作鸵鸟把头埋起来也没用了。大量的工业废物在没人注意的情况下，就径直排放出来成了公害。某些不能说的人公开践踏国法，把法定不准开发的入海口变成居住和商业用地。污秽没有限度，想各扫门前雪保得独善其身也不现实了。而我们居然还相信“不干不净吃了没病”这种话。
7.理智的巴布 赞10
@总理达尔那 你说人口爆炸会不会也是一台办法呢？
8.坦维尔 赞2
就应该像美国一样，给每一辆车都装上催化转化器。这是指什么东西呢？“催化转化器是一种尾气排放控制装置，通过催化氧化还原反应，将内燃机排放的废气中的有毒气体和污染物转化为毒性较小的污染物”。
9.印度人阿尔杨 赞4
我们两个国家都应该实行两孩政策，让想出未来的解决方案前先把人口减半。提高生活水平不是自然而然的，我们需要强有力的政府。目前就行动起来，目前啊！！！
10.卡姆拉纳托尔
如果说冬天主要是西风，那阿富汗排废气的地方要不要负责呢[4]？
11.可汗 赞1
伊姆兰·汗应该指示相关部门成立专门的委员会。
12.务实的人 赞2
印度和巴基斯坦是时候携手合作了——至少在这个问题上。雾霾对两个国家都有危害。我们不能纠结于别的问题，应该统一思想，一起消灭污染。
13.可汗
领导层就没有处理这种严重污染的战略，他们不理解这雾霾的长远危害。
14.巴布
现实强烈需要把遏制一切污染放在工作的首位。要严肃告诫农民不能再烧秸秆了。
15.拉纳·阿里
很难控制拉合尔及其周边的污染，这是因为旁遮普省的部长宣称，他家所在的锡亚尔科特和古杰兰瓦拉分别达到了绿色和黄色标准。他不会停止那里的工业生产——201911月1日，古杰兰瓦拉的空气污染排名是最严重的，但他一边允许古杰兰瓦拉和周边工业生产，一边把省里的其他13个区定为红色区域而下令停产。在古杰兰瓦拉，就连产生大量污染的砖窑也在正常运行。缓解污染的政治土壤根本就不充分，我们需要更多的数据支持。 <hr/>参考
- ^201911月7日前后，拉合尔的每日气温约在15-24℃之间
- ^巴基斯坦是联邦制国家。省级也可称为法律
- ^美国中情局数据显示，巴基斯坦2015年平均每天净进口原油155050桶，净进口成品油约24万桶。 https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/pk.html
- ^世界银行数据显示，2014年印度、巴基斯坦、阿富汗的人均二氧化碳排放量分别为1.728、0.851和0.294公斤 https://data.worldbank.org.cn/?locations=AF-PK-IN
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