极简美学 3米1轴距这款全新车真的很特别 9月26日到来！_ZNDS问答

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极星，作为一家设计凌驾于制造之上的造车新企业，站在新时代的舞台中央散发出它别具一格的牌子魅力，也因此吸引了无数人的眼球。

2017年，极星1第一次向外界传达出极星纯粹、先锋、高性能的牌子理念，并在两年之后带来了这个理念的传承者——极星2。

如果说，极星1和极星2分别代表极星牌子的过去和目前，那么，极星全新概念车Precept就代表着极星这个牌子的未来。

日前，有消息称：极星官方2月25日发布的全新概念车——Precept，将于9月26日开幕的北京车展上全球首发。

极星能够成为电动汽车牌子中独树一帜的存在，离不开TA的先锋设计理念。Precept采用极星全新一代设计语言，将北欧极简设计美学带来的清冷、淡雅之感发挥得淋漓尽致。按照极星牌子的说法，Precept设计，奠定了极星车型未来的设计方向。

不同于极星1和2，Precept整个前脸有点像仿生（鲨鱼）设计，视觉效果显得狠劲十足。

传统封闭进气格栅被取消，改用极星特有集成了SmartZone系统的透明面板，“引擎盖”两侧的肌肉线条苍劲有力，两侧标志性的“雷神之锤”LED大灯炯炯有神，上下分离设计，极具未来感。

另外，值得一提的是这个SmartZone系统集成了两个雷达传感器和一台超清摄像头，可为用户提供开阔的视野，从而实现自动驾驶辅助、360度行车影像、停车等一系列功能。

其次，“引擎盖”上的这个线条不仅具备设计美学的作用，还具备有降低风阻系数，延长车辆续航里程的功效。

来到车侧，大量雕塑美感线条的利用，描绘出了流畅的车身外形轮廓。黄金分割比例设计下的侧面车身显得既协调又优雅，颇有美感。

而大溜背设计元素加持带来的GT轿跑设计，让整个车身姿态低矮了很多，辅以银黑相间多幅式大轮圈，运动韵味十足。

此外，根据极星发布的Precept的概念看，为了进一步降低空气阻力，降低能耗，延长续航里程，新车后视镜也被摄像头组件所取缔。

但如此超前的设计，就目前国内的法律法规要求，未来量产进入国内市场，想必传统后视镜依然是标配，而奥迪e-tron就是最好的前车之鉴。

车尾部分的设计也是相当简洁，极简北欧美学被发挥到极致。寥寥可数的线条勾勒出大而饱满的丰臀，视觉冲击效果很突出。

在细节上，Precept告别了传统尾部车窗设计，一块全尺寸大玻璃从车顶直接延伸到后排座椅之后，一次性解决到位。

除此以外，目前新能源车比较常用的贯穿式尾灯也在它身上得到了应用，倒U字形结构，线条犀利，不仅设计感十足，而且非常有辨识度。而尾灯两侧的风道以及下尾部的空气动力学元件设计，似乎都在暗示着它不俗的运动性能。

在内饰设计这一板块，极星Precept把极简这两个字践行到底。敞开车门，一瞬间就被它的简洁和科技感所折服。

触目所及之处皆“简洁”两个字就足以形容，而15英寸中控触摸屏加上12.5英寸的数字仪表盘，满满都是科技感。

不过，虽然极星强调“极简”设计，但在对内饰品质感提升颇有裨益的做工用料部分，它并没有追求“极简”，而是极度讲究。

Precept采用了一整套由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰，用料相比传统内饰减重率高达50%，而塑料使用也降低了80%。

据悉，其中3D飞线（3D-Knit）座椅使用的纤维材料源自可回收PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网，而在内饰面板和座椅背板则使用了Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料。

当然，在科技配置上极星Precept也是相当的用心。从官方公布的相关信息来看，新车搭载了极星与谷歌合作，基于原生安卓车载系统开发的人机交互系统。

未来，除支持现有的智能语音控制等功能，还可支持更多个人专属化功能和智能交互应用。

远不止此，极星Precept中控面板将集成大量智能传感器，先进视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏亮度和它所显示的内容。

简单点来讲，其实就是可以对驾驶人的行为或者注意力进行监控。

当然，这还不是极星Precept最能凸显高科技的地方。据极星官方表示：Precept车顶全尺寸玻璃揉和了激光雷达技术，可为自动驾驶辅助系统的运行提供支持。

与此同时，通过和地图供应商在主动安全领域的深度合作，整合高级驾驶辅助系统（ADAS）和地图应用，为用户提供更安全的驾驶体验。

新车定位全电动四门大旅行GT轿跑，虽然长宽高官方还尚未公布，但是透露轴距参数，达到了3100mm，堪比或者说超越奔驰E级（3079mm）、沃尔沃S90（3061mm）等中大型轿车的轴距表现,而这也就意味着它在空间上面应该会有比较出彩的表现。

此外，Precept这款新车还有一台点，就是座椅采用的是四门四座布局，加之3100mm的轴距，相信不管是横向和纵向空间，宽敞度都得到了保障。

唯一不足，或许就是座位少了一台，容易出现“座位不够”的尴尬局面。其次，尾部独特设计辅以了后备厢更大开启角度和高度，装载便利性得以提升。

极星的血管中流淌着不受传统思维桎梏的新鲜血液，不拘泥一格、大胆创新是它的追求，这点不管是从已经投产上市的极星1、极星2、或是停留在概念阶段的Precept身上都可窥见一二。

目前，有关极星Precept动力系统、续航里程的信息官方还尚未公布，但假若真如相关信息所言，极星Precept会在9月26日开幕的北京车展上亮相，那到时候Precept动力系统的神秘面纱相信会被揭开。

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