国产车那么不堪吗？奇瑞如何样？_ZNDS问答

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最近看了看奇瑞的车，感觉性价比很高，但是同事们都说合资车好，感觉同样是10万的车，瑞虎7就说很一般，飞度或者骐达就说好，为啥呀？我感觉国产车挺好的啊

本人第一辆车奇瑞艾瑞泽7，第二辆观致五，观致也算是奇瑞的干儿子，我记得有这么一句话，一辆奇瑞，终生奇瑞。可能就是形容我这种人吧，从最开始的东方之子，到瑞麒G5，到威麟X5，喜欢了一路，后来取得驾照的前一台月，就早早把艾瑞泽七提回来了，开了三年，忍痛给了弟弟，换了目前的观致五[大笑][大笑]。给身边给推荐了太多奇瑞了，上个月领导家孩子刚喜提瑞虎8[耶]。当年从新奇军到车托之家，到目前自干五，喜欢奇瑞土鳖的心从没变过。

我第一辆车1.8吉利帝豪”开了八年半28万公里，换成1.5T奇瑞瑞虎8，两年零8个月，跑了11.5万公里，油耗超低，很满意，刚换了电瓶，有一次车里听歌睡觉后，打不着火，考虑到天气变冷，怕影响使用，立即更换电瓶，其他完全满意。

本人三部车，感觉国产车也不是像某些人说的不堪，合资车只是利用了一台百年老号铭牌而已，广告做久了，再赶上国人崇洋媚外的比较多，从心理认为外国就是比中国先进，再加上中国人都爱面子，感觉开合资车就高人一等。其实近几年国产车进步很大发展很快，配置绝对超越合资，三大件也不输合资，要说差距也只有在调校方面有些差距而已，但根据不同的牌子有不同的差距，感觉吉利在调校这块或是比较领先的，但差距不大，总的来说国产一线牌子都做的很不错的，而且还在不断的优化，各有所长没有很明显的差距，差就差在细节和服务上，我或是比较看好国产车的，就像国产电器、手机一样的逐步淘汰国外和合资牌子！

瑞虎7来到我家已经4年多了，我和我爱人对这个车子都比较满意，证明当初没有选错。奇瑞汽车给我的感觉是比较低调和踏实，这也比较像我的性格。一日奇瑞，终生奇瑞。

飞度是一代神车，确实好开。但合资车不是神话，图中艾瑞泽5开了4年11万公里，只换过电池，灯泡，雨刮条[呲牙]轮胎看花纹最少还能开2，3万公里，从来没修过，听好多人说奇瑞奇瑞修车排队[捂脸][捂脸][捂脸]我特喵买的可能是个假奇瑞

我是一辆2018款虎8目前6万多公里，油耗7升左右，状况良好，不像某些车企请的水军描述的那样不堪，4S店保养400左右，这个只有自个长期去开才能有体会，别人说的如何好或如何去黑都没用，开了3年我的体会是奇瑞是凭实力造车的车企。

感谢邀请，我给大家说一说我的买车之路吧，我的第一辆车是98款夏利王，三缸发动机，开到04年大毛病没有，就是提速慢，车抖点儿，后来我又换了第二辆车，就是04款旗云之星，传说中的宝马机，也许是刚换车的原因，那家伙提速超车真的很不错，还十分省油，它陪伴了我15年到今年年卖了，说实话我还有点舍不得，跑了20多万公里也没毛病，这是我在15年年前又买了第三辆奇瑞瑞虎5手动挡2.0，目前也10万多公里了，到目前也和新车差不多，网上所谓的生锈我也没有遇到，16年添的爱5是女儿开的，也不错，目前关注2.0T星途Txl，等它上市后用我的虎5去置换它，我觉得我就是网上所说的，一辆奇瑞，终生奇瑞吧，如果买车的伙伴想买奇瑞车我建议你去亲自试驾奇瑞和其他牌子的车型，比较一下，目前奇瑞三大件没问题，缺的就是颜值，不过奇瑞的车很耐看。

第一辆开瑞K50，开了六年，夏天开空调动力弱，果断换了虎八2.0T鲲鹏版。
说实话，没开过合资车，不评论。只说自个的感受，1.动力足: 真的是想超谁就超谁，当然几百万的车就算了。这点在国道上比较明显，扭矩大，对向来车时有信心超车。高速也一样，没输过。
2.底盘混实，整个车感觉就是一台整体，最高试过160时速，没有漂的感觉。
3.空间大。
4.油耗低，如图，5.58是郊区路况，时速50～80。高速大概6.5～6.7。城里应该在10多，没办法堵车停停走走，低不了。转速160是3000转，140大概2500转，120是2000转。
5.安全性高，笼式车身。
6.配置高，合资车根本比不上。
7.性价比高。
8.中国人，有良心的就支持国货。
我从不买国外牌子的东西，家里一切电器、手机都是国产。教育孩子也是尽量买国产。

感谢邀请，明辰车研究很高兴为您解答。明辰车研究一直致力于关注国产汽车的发展，国产车最近这几年发展得很不错。总体来看：国产汽车在平台化造车、发动机和变速箱方面进步很大，稳定性也做得很好，没有那么不堪；奇瑞汽车质量稳定性不错，但颜值有待提升。

奇瑞三大牌子支柱

一、奇瑞好不好？

小伙伴中就有开着瑞虎7神行版的编辑，也发布了瑞虎7神行版的懂车分（欢迎在懂车帝点击明辰车研究头像阅读）。简单来说：

动力稳定够用：瑞虎7这款1.5T发动机虽然年纪大了一点，但是日常使用稳定性是没有问题的，目前实车里程8400公里，没有任何故障和异响（稍后分享二次保养的情况）。当然，我们也体验了瑞虎7的1.6T车型，发动机动力肯定是比1.5T好很多，至于1.6T的稳定性如何，由于我们不常驾驶该版本发动机，就不下结论。

颜值有待提升：小伙伴这款瑞虎7比例没那么协调，车身太高，车宽太窄，有点像小瘦高个子，不如何好看，奇瑞车很多都这样。当然，至于好不好看，个人有个人的品味。
二、国产汽车发展迅速：没有那么不堪

（一）高性价比：目前在10万元左右，想买合资紧凑型SUV选择非常少，而且内饰用料、配置水平等与国产车比是没有太多明显的可比性的。最近几年国产汽车正在向着20万元市场进发，而影响消费的口号也从“10万元以内选国产”变成了“15万元以内选国产”，可见国产汽车发展速度是多么的快。

（二）新车众多，选择性多。这几年国产汽车发展的一台具体表现就是新车众多，供消费者选择多。一方面，自主一线牌子纷纷推出更加符合中国消费者的新车，如长安推出了UNI-T、UNI-K等全新车型，供年轻消费者选择、吉利则直接推出宽体家轿星瑞对抗合资车型、长城推出坦克汽车主攻越野市场等，这一系列的动作都为消费者提供了更多的选择，直指合资市场。

（三）平台化造车。以前国产牌子发展主要依靠引进生产线、模仿底盘，但最近这几年或通过收购吸收容纳，推出自个的全新造车牌子（吉利CMA）；或通过全球布局，海内外联合研发推出造车平台（长安方舟架构）；或通过自主研发（奇瑞火星架构）等，都体现了我国汽车工业的发展水平在不断提高。
（四）燃油、纯电、混动系统同步发展

（1）燃油方面：吉利依靠沃尔沃技术，目前已经将2.0T发动机运用于4.0时代战略车型上（星瑞、星越L）；长安蓝鲸发动机一直以来都有不错的市场普及率和良好的反馈；长城蜂巢动力公司涵盖了动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块；一直坚持自主研发的奇瑞最近带来了旗下的鲲鹏动力系统，其2.0T发动机更是号称国产第一强的2.0T燃油机，实测最大扭矩甚至高达440N.m，确实厉害。

（2）新能源方面：比亚迪一直走在最前，具有燃油、纯电和混合动力研发能力，而且其目前在电池方面也走在前头。刀片电池严苛的安全要求和超高的安全性，获得了市场的认可。并且，有传闻称“比亚迪正在给丰田生产电动汽车，比亚迪负责研发，设计工作”。当然，除了比亚迪之外，长城发布了柠檬DHT混动系统、奇瑞也发布了旗下的插混系统。

（五）纯电车时代到来，国产汽车牌子如雨后春笋般拔地而起。如果说燃油车时代我们起步晚、发展比水平比不过国外一线牌子，那么纯电车时代将是我们弯道超车的时刻。最近国内流行跨界造车，华为、小米确认造车，造电视机的创维造车，OPPO也被传闻造车，魅族跨界与车企合作，大疆与五菱宝骏合作造车，搞房地产的恒大也造车等等，说明我国汽车工业有了不错的工业基础，众多企业看到了纯电动车时代的风口，都在加紧布局。
三、国产汽车发展得不错，但任重而道远

（一）轿车领域是弱项。虽然我们汽车工业有不错的发展，但国产汽车主要优势在于SUV市场，轿车传统市场依然无法与合资牌子匹敌。
（二）国产汽车牌子优势悬殊大，一线自主牌子才是未来主流。一方面，末位排名的国产汽车牌子正被市场加速淘汰，自主一线牌子影响力越来越大。而有的人之所以说国产不比合资，就是受到一些质量差、几年不提高经营水平的国产牌子的影响。
（三）纯电时代，如何避免浪费、重复造车，达到合力解决自动驾驶难题，是困扰国产汽车发展的困难。虽然纯电车有了很好的造车基础，但纯电时代同样是考验软件的时代，各个厂家自立门派，各自为主，有可能会存在资源浪费，重复造车的问题。但由于纯电动汽车时代硬件基础要求低，更考验厂家的软件水平，如果软件被别人控制，又很容易失去核心竞争力，这也是一台难题。
四、总结

总的来说，首先从实际用车来看，国产汽车实际表现并没有那么不堪，最大的问题可能就是“面子”问题，不过花10万元买个飞度难道就有面子吗？也不一定的。其次，就目前国产汽车发展来看，各一线自主牌子都有了造车平台，底盘工艺得到提升；燃油机研发有了可匹敌合资牌子的成果；未来纯电时代的到来，是国产汽车超越合资的关键口，目前各企业纷纷加入，结果如何，我们拭目以待。最后，还不能盲目自信，要承认差距，并努力解决差距。

因此，就目前来看，国产与合资最大的问题可能就是“面子”问题，合资牌子发展早、一来就有质量和牌子优势，销量和保有量大。如果周围朋友都开合资车，只有一台人开国产车，心理不强大、不正确认识车的属性，那么可能是会有点失落感，毕竟，在现实中攀比几乎时时刻刻都存在。（随感）
文：明辰车研究/饮眀辰

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