故宫收藏一辆慈禧坐过的汽车，奔驰公司想高价收回，为何被拒绝了？_ZNDS问答

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故宫收藏一辆慈禧坐过的汽车，奔驰公司想高价收回，为何被拒绝了？

这种东西放在中国就是文物，不是他们奔驰公司想回收就能回收的。那么这辆汽车到底有什么样的命运呢？

慈禧太后的车不是奔驰，而是这个牌子

从颐和园东门进入，不远的地方就是德和园。这里是清宫后妃看戏的地方，后来被当成了清宫后妃用品的展厅。走进展厅当中，不仅可以看到帝后、嫔妃的生活用品，还可以看到一辆汽车。
这辆汽车已经经过了100多年岁月的洗礼，车厢由黑色木材打造，车轮和车辐条也都是木制，不过车灯倒是铜质的，轮胎也是实心的。之前的都是三轮汽车，而这辆摆在展厅当中的则是四轮。
与其说他是一辆汽车，不如说他是一辆敞篷的四轮马车。整个汽车设置成两排座位，前排只能供司机一人坐下，后排倒是坐得下两个人。车厢的上方有简单搭建的车棚，然后周围垂有布装饰品。
然而一辆汽车最重要的一部分就是发动机，这辆汽车的发动机别出心裁的安装在了乘客的座位下面。后来经过专家考证，这台汽油发动机是一台横置式气缸，最大可以达到10马力。
100多年前能够制造出十马力的汽车，已经非常的不容易了，而且最高时速也可以跑到每小时19公里。虽然这辆汽车的模样很老旧，但是它的很多原理和目前的汽车相差不大，可以说是最简易的汽车了。
在这辆汽车的前面有一台牌子——慈禧太后的座驾，系袁世凯献给慈禧太后的贡品，乃是奔驰汽车的二代产品。

从这个牌子里面可以有三个信息。第一，这辆汽车确实是慈禧坐过的。第二，这辆汽车是在慈禧太后过大寿的时候由袁世凯进贡。第三，这辆汽车是奔驰的二代产品。
虽然慈禧太后代表着晚清封建势力的最高掌权人，但是不代表她完全不能接受新事物。当年摄影技术传入中国的时候，慈禧就喜欢了摄影。她经常让别人给她拍照，因此清皇室当中，慈禧的照片最多。
据说这辆汽车之前一直存放在故宫里面，后来才被转到了颐和园，然后一直保存至今。由于年代太过久远，很多机械设备已经锈蚀无法运转，而且一些零件也找不到了，如今只不过是一堆废铁。
在1976年的时候，颐和园的工作人员整理仓库的时候，重新发现了这辆车。然后把这辆车进行大修改之后，进行了一定程度的还原。因此我们目前所看到的，才看上去这么的“新”。
慈禧的座驾到底是不是奔驰？其实不是

仍然有一台比较争议的问题，就是这辆车真的如牌子上面所写——奔驰的二代产品吗？其实根据有关的研究，这辆车很有可能并不是奔驰的二代产品。
尽管由于年久失修，很多部位已经腐蚀看不见标志了。但是在车子车垫子上，仍然可以看到有一些模糊的英文字迹——DURYEA（图利亚）。这个名字到底是当时奔驰给汽车起的名字，或是说当时的一家汽车公司？

据说后来德国的奔驰专家来到中国游玩的时候，在颐和园看到这辆汽车，非常兴奋的断定他就是奔驰的二代汽车，然后想要花费重金把它买回去。但是被拒绝了，别的先不说，能给放进颐和园的肯定就是古董。（感觉是谣言）
但是我国专家研究指出，这辆汽车并不是奔驰的二代汽车，因为奔驰公司根本就没有同一车型。为何能够这么肯定呢？
因为我国的交通部在1983年的时候曾经出访德国奔驰汽车博物馆，从他们那里拿来了一本画册。画册当中记载了奔驰所有的汽车型号，但是根据比对发现，并没有同款的车型。
那么到底是美国的图利亚，或是说别的车型。后来根据专家考证，这辆车的生产日期应该在1896年，而且同一型号的汽车应该有13辆。
是由美国的E.查理森利和J.法兰克兄弟纯手工组装，还从这13辆汽车当中，选择了两辆去参加英国的汽车大赛，甚至还赢得了第1名。如果真的如专家考证的话，那么这辆汽车要比福特汽车还要早。
那么这辆车到底是如何进入中国的呢？有人说是在1901年的时候，这辆汽车通过香港进口到中国。也有人说是在1902年的时候，一名匈牙利的商人，通过上海引进的进口车。

袁世凯趁机献宝，最后却闹了笑话。

后来袁世凯打听到了这辆车的下落之后，花了高价从商人手里买了过来。当时正处于慈禧太后大寿，基本上中国的古董，慈禧太后都见过一遍。唯独外国来的西洋玩意，更加能够吸引太后的兴趣。
于是袁世凯投其所好，就送给了慈禧太后这辆车。但是大臣看到之后，惊呼万万不可。为何这样呢？因为司机开车就在前面，慈禧太后坐在后面。如此一来，岂不是大不敬？
但是经过后来考证发现，慈禧太后或是坐上了这辆汽车。而给她当驾驶员的人，名字叫做福岭。那么慈禧太后到底是如何答应的呢？原来她让这名司机跪在前面开车。
只见司机非常为难的告诉她，这样根本开不了。而且旁边大臣一劝再劝，最后慈禧太后只是坐上去过了一台瘾，结果也没有开成。那么为何都说这辆车是奔驰车的二代呢？
其实是当时一位专家的口误，1979年的时候，一位专家准备编写《中国大百科全书》汽车篇。他曾经前往颐和园考察这辆汽车，现场猜测这辆车是奔驰的二代汽车。
但是也只不过是自个的猜测，就被当时的记者断章取义，发到了报纸上面。等到他想证明的时候也来不及了，结果越传越广。

1902年11月9日阴历十月初十星期日，慈禧太后重修了颐和园后，她正在颐和园举办六十五岁生日。整个颐和园内呈现出一片欢乐的海洋。最让慈禧惊喜的一件生日礼物静静地摆在紫禁城的太和殿内，它是一辆进口小汽车。

直隶总督袁世凯为了取得慈禧的信任，他不惜花了100万两白银通过香港进口了一辆高级洋车，把它作为寿礼敬献给老慈禧。他告诉慈禧这车的名字叫“图利亚”。
这辆汽车整体上看是铜、木相结合结构，黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯与黄色木质车轮与辐条搭配起来，那对红色车灯就像螃蟹的两只眼睛，很突出。总体上看这辆汽车在当时给人一种高贵感觉。

它是实心轮胎、两轴四轮的敞开式汽车，在今天看来依然不落时尚，车厢内设有两排座位。第一排是司机专座，只可坐一台人，后排是乘客座位，可以坐两个人，为了防止日晒雨淋，车厢的上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷，车棚四周缀有黄色的丝穗，随着风的吹动飘舞着，后排座位下是发动机。这辆车的最高时速为19千米每小时。这辆汽车虽和当代汽车的相貌不可比，但其原理及内置零件（发动机、悬挂系统、转向系统等）与今日汽车像似。
袁世凯向慈禧介绍说，这辆汽车不用牛马拉就能跑。慈禧听了很惊讶，她令在场的德国司机上车遛遛。

德国司机爬上汽车，目视前方，踩响马达，老爷车真的在轰鸣中跑了起来，慈禧兴奋极了她高兴地问：“这车跑得这么快，要吃许多草吧？”袁世凯说：“它不吃草，烧的是油。”慈禧好像没有听懂啥意思，她让李莲英拿来珠宝赏赐给袁世凯和德国司机。慈禧感到让洋人开车不放心，她下令广招学员，让这名德国司机当教练（那时中国没有汽车司机）经过层层筛选，京郊哈德门有一位名叫孙富龄的人，他机灵聪明很快完美学会，成为慈禧最满意的司机。

孙富龄几乎每天都开着这辆车带着慈禧兜风，有一天，慈禧玩的很嗨，她一高兴赏了孙富龄一大碗白酒，高兴地让孙富龄喝掉，继续带着她嗨。孙福龄受到如此殊荣，他高兴激动，一饮而尽，借着酒劲一脚猛踩油门，洋车呼的飞跑。不知何时前面突然冒出一台小太监。此时的孙富龄堪称醉驾，他晕晕糊糊，情急之中油门当刹车，可怜小太监一命呜呼。这是我国历史上第一辆进口汽车，第一台汽车司机，第一次酒驾，第一次汽车交通事故。

事故过后所有在场的王公大臣们都惊魂未定，一致认为这辆汽车不吉利。一些老臣共同启奏：“一台开车的奴才竟然和‘老佛爷’平起平坐，实在有失大清体统。”大臣们纷纷劝说慈禧，让慈禧放弃乘坐汽车，安全第一，或是回到16人抬的大轿安全。

慈禧一听，觉得有道理，加上差点老命不保，她怀疑都是司机和自个“平起平坐”惹的祸，但又舍不得放弃爱车，于是她便下旨，让人拆掉司机座椅，令孙富龄跪着开车。跪着开汽车，这得需要多高的开车技术啊，孙富龄经过实验证明他玩不了，加上他身上背负着一条人命债，他已有开车恐惧症。他感到慈禧越来越不好伺候，一台不小心脑袋搬家是小事，更重要的是会株连全家。

于是，他灵机一动想了一招，他偷偷用破棉絮堵死油管，谎报汽车损坏。慈禧只好望车兴叹。可是暗动手脚的孙富龄惶惶不可终日，他担心自个的行为早晚会被发现，落个身首异处。他干脆一不做二不休携家带口逃到外地。随着各种洋玩意的入宫，慈禧迷上了西方的马戏、华尔兹舞和照相，天天忙着照相，跳舞、看马戏。天长日久慈禧也对这汽车失去了兴趣，遗忘了。这辆进口轿车因没有修理工和司机自然下岗，它被封存在紫禁城。
一百年后，这辆汽车从紫禁城移到颐和园。专家们也开始对其进行研究鉴定，专家们确定这是中国进口的第一辆汽车，系慈禧曾经的坐骑。由于该车的脚踏板上铸用镂空雕刻的方式用英文写着：DURYEA（图利亚标志）。而被认为是美国人杜里埃兄弟制造，也有人认为是德国奔驰的第二代轿车。建国后对这辆汽车从新翻新。

德国奔驰汽车公司闻讯，派遣3位工程师在上个世纪八十年代到颐和园考察，详细观察、比对慈禧太后的座驾后，确认这辆汽车是奔驰公司的第二代产品。其设计者和制造者就是奔驰公司的始祖戴姆勒。但对脚踏板上的字母，他们没有做出合理解释。

2008年，慈禧太后的这辆汽车现身华中车展，奔驰公司高调宣布愿用10辆奔驰最新款轿车换慈禧的老爷车，结果被拒绝。因图利亚汽车公司早在1927年就停止生产。所以，目前德国奔驰汽车公司对慈禧太后的汽车很感兴趣，认定它就是奔驰公司的第二代产品。

2013年，奔驰公司在北京举办了纪念奔驰来华100周年的纪念活动，100年前德国汽车来过中国？这的确是事实，原来1913年，有个叫弗朗茨·奥斯特的德国商人首次将第一辆梅赛德斯10/25 RS旅行车带入我国。这个史实间接证明慈禧的皇家私家车并不是德国奔驰。

而被大多数人认可的是：这辆汽车是美国制造。图利亚汽车是由设在美国马萨诸塞州的图利亚汽车与弹簧公司制造的，1896年，该公司采用手工方式组装了十三辆。这13辆汽车被公认为美国汽车界的第一台系列产品，就机械性能而言，此系列车在当年诸多同水平汽车中，性能超群。
慈禧的这辆汽车是这13辆中唯一幸存下来的汽车。它的存在有非凡的纪念意义，德国想高调收购，理所当然被拒绝。

这个问题老梁来回答。
就这车，可是大有来头。当年皇城根底下第一台有车一族，就是这慈禧。这车既然粘了个第一，又粘上了慈禧，所以这历史价值那是直线上漂啊！
就冲这两点，这要换算成毛毛钱，那得是多少？估计咱马未都马老先生也得挠头考虑半宿，这东西还真没法估价。
就算是真有一台实价出来，咱大华夏的东西能随随便便的出售，您以为是那些个地老鼠，没事打洞挖自个祖坟的玩意？
那么题主这事是咋来的呢？听老梁先唠叨两句。
买车的事

这事是2005年下半年的事，德国那奔驰和咱大华夏地头上的北京汽车公司搞联合，这事也谈妥了，合同他也签了，最后就整出个北京奔驰汽车公司。
咱大华夏本着尽地主之谊的原则，完事之后，就带着德国佬到咱皇帝住的地——故宫，来溜到。
这一溜达可不得了，德国佬就瞅见咱故宫搁展台上那慈禧玩过的老爷车。
一帮子没见过世面的德国佬惊的下巴都掉了，擦口水就想上前摸一摸。
这那成啊！这是文物，你想摸就摸？这不行，咱专家想凑跟前都得戴白手套，您这上手直接干.摸，理所当然的就被拦了下来。
“那俺买下来，回去摸个够好不啦？”德国那总裁提出要求。
“买？全世界就这一辆，这属于俺们大华夏的历史懂不懂，不卖！”咱回答的够干脆的吧。
“五辆，哦！不！十辆精品奔驰车就换您这老爷车！”
好吧，这帮德国人开头还着急回德国，就为这事软磨硬泡。最后咱大华夏给出了明确回复，十分肯定，一定的回答，这不卖！这才打消了这帮德国佬的念想。
这就流着口水，一步三回头得走了。
咋说呢？其实这辆车他不是奔驰公司生产，人家那牌子是杜里埃，是美国的一台牌子，跟德国一点关系都没有。

说道这里就有小伙伴要问了：“那么这奔驰公司为毛，要死要活的要弄回去？”
这事说起来，他就有些长了。杜里埃这牌子是美国俩兄弟创立的，俩人的姓就叫杜里埃，他们是美国那嘎达最早造汽车的人，被美国佬称之为美国的汽车之父。
所以这俩大兄弟是美国汽车的开山鼻祖。在1893年的时候，这俩人扣扣索索的用攒了一段时间的财产——七十美元，从大街上买了一辆马车，然后在这马车上装上了台发动机外加一台传动装置，这就整出了美国第一辆汽车。
目前这辆车还在美国那国家博物馆里搁着，当镇馆之宝的使唤。那么在后来的五年里，俩人前前后后纯手工打造了十三辆汽车，而慈禧坐的这辆就其中的一辆。
说道这里估计就有人要问了：“为毛这俩人就整出十三辆，不多弄几辆？”
这是因为后来俩人开了厂子赚了些钱，再加上意见总是得不到统一，这就闹掰了，分道扬镳再也没有凑在一起，所以这十三辆就成了绝版。
那么到了目前这十三辆车存世的没几辆，所以懂行的奔驰老总对这辆那叫个垂帘三尺啊，就想弄回去给自个脸上贴贴金。
要老梁说，这帮人还真拿咱大华夏当没见过世面的人，这就想搂草打兔子的把这车收了？真心想多了！这能卖吗？搁你家就是一台老爷车，搁在华夏地头上，那历史意义更加的浓重，哪能卖呢？
不过老梁就想，您要是提出花大价钱（三五百万绿币）租个十天半个月的，咱或许会同意，毕竟文化交流或是使得的，不知道俺这想法中不中。
哎，这话题扯远了，不管中不中，一定要说明这物件是咱大华夏的。
好了，咱接着聊聊，这汽车是咋来到咱大华夏皇城根底下的。
这车是如何来的

这时间咱掐到光绪二十六年，慈禧这人开始过六十六大寿，这老话说：“慈禧过寿，那叫万寿，就得祝无疆了”
毕竟，她这一过寿，咱这大华夏就得割点东西出去，也没谁了！当年甲午海战的时候，她就有过这么一句话：“三天之内只要打不到北京城这地，这大寿就得过。毕竟俺这过一年他就少一年了！”
所以慈禧为了过大寿，就算是大炮架脑门上，她还开心。
那么上边是这样，下边当然知道该咋伺候了不是。所以这时间点上，或是直隶总督的袁世凯，这就挖空了心思的想要讨好慈禧，然后再进一步。
这想来想去的，就想到了汽车，于是就花了一万两白花花的雪花银从杜里埃俩兄弟手上订购了这辆汽车。
一水的黑色木质车厢，为了彰显帝王的贵气，还特意给那木质的车轮整了一水的黄色，那车灯或是一水的黄铜整出来的。
当然那车胎和咱目前用的不一样是实心的，就三座位，打头司机一台，后排俩，四根柱子立起来就能搭一棚盖在车上，挡个风挡个雨的一点问题都没有。
发动机就在慈禧的屁股下面，瞅到这的时候，老梁就想这要是爆缸里，那慈禧是啥样？是惊喜吗？好期待啊！但可惜的是这东西真没爆过。

您这一脚油门踩到底，这就能整出一小时十九公里的速度。就这配置，就这装饰，就这速度，这属于那时代的超豪华跑车。
到了慈禧生日那天，袁世凯袁大脑袋将这车往那一亮，全场都瞅着这怪物。
“这就是那不用马就能自个跑路的物件？”慈禧哆哆嗦嗦的问。
“回老佛爷，是的！”这车算是给袁世凯出了出风头：“赶紧的！给老佛爷走一台瞅瞅！”
袁世凯大手一挥，那请来的洋司机，就爬上了驾驶室，踩着油门，哄着马达，这就在太和殿门前跑了起来。
你还别说，就这车屁股后面一股黑烟过后，这车就像是烧了屁股的马一样，一溜烟就跑了起来。
“咚咚咚！咚咚！咚咚咚！”这节奏也没谁了。
“这车跑的贼溜快了，这要是当年和咸丰爷跑的时候，坐这车，那一溜烟就窜到热河，也不用那么的着急忙慌了！”慈禧表示很开心。
拿出金银珠宝这就打赏袁世凯和那洋人司机。
咋说呢？慈禧这人的戒备之心或是有的，虽然打赏了洋司机，但让这位开车，或是不放心。于是这就全北京城的招募司机。
“老佛爷招司机了！”“老佛爷招司机了！”
这招聘往出一贴，报名的那叫个人山人海。最终这差事就落在了哈德门边上，一台叫孙富龄的头上，这人学的也快，没用几天这就能上岗了。

那时候也没啥新鲜事，这慈禧拿到手之后，基本上每天都要坐这车上在紫禁城里溜达几圈。大家伙瞅着好像也没啥大问题，所以朝堂上对这事也没人吱声。
可老话说的好：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
有这么一天，慈禧都快玩了俩小时了，开心损坏，这顺手就将一大碗米酒赏给了开车的孙富龄。这孙富龄高兴的过了头，当场就将这米酒一饮而尽。这么说吧！这孙富龄也不知道自个有几斤几两的酒量，这一碗整下去，得，这就上了头。
逮着谁都跟着龇牙笑，而这慈禧偏偏还想坐。
老话说，开车不喝酒，喝酒他就不能开车，那时候他没管交通的人员，得，这一家伙下去，孙富龄就将油门踩到了底。
这速度可就上去了，那叫个风驰电掣，小风贴着慈禧的大脸蛋子就糊了上来，这刺激的慈禧更加的高兴了。
可就在这节骨眼上，一小太监不知道从哪里窜了出来，挡在了车的前边。这事出现的也突然，这孙富龄一时之间就慌了神，这大脚丫子也找不到刹车的位置了。
“咚！”小太监这就被撞飞了出去，汽车的前边也被撞了个大坑。

这伸手一探鼻子，这就已经有进气没出气了，得，咱大华夏第一起酒驾肇事就这么发生了。
这孙富龄这被关了禁闭，圈起来了。
这事一出，满朝堂的折子可就飞到了慈禧的案头，毕竟这是洋玩意，洋务派就喜欢整这个，那些个脑壳顽固的装了榆木疙瘩的老臣，抓住这机会可就没打算放过。
其中有一条，说这司机满打满算就是一奴才，咋就整到慈禧的前边了，这不应该啊！而且还和慈禧整了个平起平坐，这谁受到了，到时候是不是俺们这些大臣也得给这司机行礼？
这事既然已经上升到了皇家威严上了，这就得当个事来处理。
“把司机的位置挪到后边去！”这主意一出，搞洋务的一帮人脸都臊的不行，这那能改啊！
“既然改不了，就把司机的座位拆了！”
得，这孙富龄一听，这浑身上下就是一哆嗦，有座位他都找不到刹车，您这再来一台没座位，这刹车也别找了，就等死去吧。
可这话他不能说，说出来就是个死。
咋整？于是孙富龄就想了一台办法，用破棉絮把油管堵死了，这下好了，您不管咋弄，这车启东不了了。
“损坏？”玩的很开心的慈禧一听有点不高兴：“找个人修修！”
拉倒吧，能修车的人满大华夏还真找不出来，得，这车就算是被打入了冷宫。
慢慢的孙富龄这就走出了慈禧的视线，最后逮住一台机会这就拉家带口的跑到了南方改名换姓的躲了起来，生怕慈禧那天又把这事想起来。
事就是这么个事，好了今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！

有钱有势就是好，可以最先感受到高科技的东西。慈禧太后，一台对晚清影响非常大的女人，手腕硬朗，杀伐果断，对新生事物非常愿意提前感受。
在慈禧太后66岁生日上，袁世凯花了一万两银子，给老佛爷送了个小轿车。一百多年后的2008年，奔驰公司想把这辆收藏在故宫（后来转到了颐和园）的汽车高价收回，但被拒绝了，这到底是为啥？
慈禧坐过的车已经是文物了，不能随意买卖

话说，慈禧收到袁世凯送的小轿车之后非常兴奋，虽然当时的车时速仅仅在19公里/小时，但这丝毫不影响老佛爷的兴致。

刚开始，慈禧的司机是位德国师傅，德国人做事严谨，因此慈禧的感受不错。但是，让一台洋人拉着老佛爷走，好像不是回事。于是在不久之后，德国司机离开了这个关键岗位。
德国人不在了，那就得大清自个的人上了。经过了一阵训练，一台叫孙富龄的人成了慈禧的御用司机，他水平或是相当不错的，在慈禧的召唤下，开着这辆小轿车在宫里到处游走。
慈禧坐车很受用，为了表彰孙富龄，慈禧给予了各种奖赏。在这些奖赏中，有个奖赏是“赐了一瓶酒”，孙富龄很高兴。但是，在一次酒后单独开车时，孙富龄把宫中一台小太监给撞死了，宫中第一台开车肇事的案例就这样诞生了。
看到孙富龄开着车的嚣张神态，再看到出了车祸，有人建议慈禧太后，应该让孙富龄跪着开车，只有这样才可避免“平起平坐”。关于这个建议，慈禧准了，但孙富龄不乐意了，因为跪着开车安全性大大减弱，如果让慈禧受了伤，自个就是有十个脑袋，也不够砍的。

那如何办？孙富龄想出了好办法，那就是在汽车上做手脚。孙富龄先私下在汽车上一阵倒腾，随后在慈禧面前故意发动汽车，自然，如何发动也发动不了，于是慈禧拂袖而去，不再坐这个小轿车了，继续享受她的十六抬大轿。
如果慈禧不坐这个小轿车了，那么宫里他人是不敢随意开、随意坐了。就这样，那辆小轿车被放置起来，这一放，就在故宫放了上百年，直到目前。
此车慈禧坐过，因此意义就特别不简单，那绝对是文物了。对于德国奔驰公司出的高价格，中国后来的人根本不屑一顾，因为那不是钱的问题，那是种历史记忆，是个文物，所以没有高价给德国人的道理。
该车不是奔驰牌子，而是美国一台牌子

不知道奔驰高管为何要高价收购这辆小轿车，据说条件是用十辆高级奔驰轿车换这辆老爷车。
也许德国人认为那辆小车是自个的，事实上，那辆小轿车和德国汽车基本没关系，它的名字叫“图利亚”，产自1896年，纯纯的美国货。

那是绝对的限量版，全球产了同款的13辆，之后企业因为经营不善，倒闭了。当时的轿车耗油量不小，曾经，慈禧坐车时问德国司机：“这车跑得这么快，想必能吃不少草吧！”德国司机笑了笑回答道：“这车不吃草，只加油。”慈禧点了点头，原来如此。
因为该车不是奔驰牌子（国际上对于同牌子的老产品，可以协商回收，大多数时候不会拒绝），因此故宫出手给德国的概率变得极小，因为不是同一牌子，实在没有什么意义。这也是故宫拒绝德国奔驰公司的原因之一。

故宫里那辆慈禧坐过的轿车，因为已经是文物了，也因为不是奔驰牌子的，所以当德国奔驰公司提出高价回收这辆“上了岁数”的汽车时，故宫相关人员坚决给予了拒绝。

慈禧太后的汽车是美国杜里埃牌，中国引进的第一辆汽车。可惜的是，司机孙富龄在驾驶汽车的时候撞死了人，再加上慈禧太后无法忍受有人坐在他前面，所以这辆汽车最终被送进了库房，不过也因此幸运地保存到了目前。

1901年，慈禧太后六十六岁大寿就要举行了，时任直隶总督袁世凯为了巴结她，就花了100万两白银托人在美国订购了一辆汽车。
当时中国还没有汽车，袁世凯本人也不懂什么是汽车，但听美国朋友说汽车是一种最先进的交通工具，所以他就打算订购一台送给慈禧太后当作生日礼物。
当时接到订单的是比福特汽车成立更早的杜里埃汽车公司，因为时间紧迫，所以杜里埃汽车公司的老板杜里埃·查尔斯·埃德加就将库存的一辆杜里埃汽车发往了中国。
杜里埃汽车公司库存的汽车其实生产于1896年，当时一共生产了13辆，是由美国汽车之父E.查理斯和J.法兰克兄弟联手设计的，全手工打造，性能在当时是最先进的，也是美国历史上第一款批量生产的汽油发动机小轿车。
汽车虽然先进，但价格却很昂贵，100万两银子的造价，绝对是个天文数字，可见袁世凯为了巴结慈禧太后，也是不惜成本啊。
汽车被运回国内之后，袁世凯将其在慈禧太后生日当天（11月25日）送进宫中。
当时给慈禧太后送礼物的人很多，所以宫中摆满了各种各样的物件。慈禧太后在巡视礼物的时候，李莲英对她说，有一台稀罕物不用马拉着就可以跑，而且跑得比马还快，引起了慈禧太后的极大关注。

当听说需要人驾驶汽车才能动的时候，慈禧太后就让李莲英找人来开，李莲英就传达了慈禧太后的口谕，让正在等候的一台德国司机来驾驶。
德国司机爬上车，慈禧太后带着李莲英也上去了，当汽车跑起来的时候，慈禧太后很兴奋地说，果然比马跑得还快。
慈禧太后问德国司机，这车要吃多少草才能跑这么快？德国司机说，这车不需要吃草，给它加油就行了。
慈禧太后下车之后十分高兴，便让李莲英拿出珠宝赏赐给德国司机。而当时站在一旁的袁世凯，因为讨得了慈禧太后的欢心，因此也被赏赐了大量财物。
慈禧太后非常喜欢这辆汽车，但她对外国人不放心，所以下令李莲英找个中国人开。
但那时候赵国内根本就没有会开车的人，所以李莲英就在北京公开招募汽车学徒，应聘的人非常多，他们都被李莲英安排去向德国司机学习开汽车，最终来自于北京远郊哈德门外一台叫做孙富龄最先学会开车，因此被李莲英录取。
孙富龄有很好的开车天赋，他开的汽车确实很稳，慈禧太后很喜欢他，就经常叫他开着车载着自个到处游玩，有时候甚至开到宫外去了，侍卫们根本跟不上，可见慈禧太后对汽车确实很喜欢，甚至不顾个人安危坐车到处跑。

其实，对于孙富龄当司机这件事，慈禧起初或是有些担心的，因为孙富龄的毕竟不是宫里的人，是个正儿八经的男子汉，老跟大清国的太后在一起，说出去不好听。
但让慈禧太后感到意外的是，大臣们竟然没有一台人站出来反对，慈禧太后就越发肆无忌惮地乘车到处游玩了。
事实上，对于汽车这个新兴玩意儿，当时无论是大臣或是老百姓，都感到十分新奇，所以谁也没空去主意开车的人到底是不是太监。
有一天，孙富龄载着慈禧太后游玩了两个多小时，在休息的时候，慈禧太后为了褒奖孙富龄开车开得好，就赏赐了他一大碗酒。
我们现代人都知道，开车不喝酒，喝酒不开车，但清朝时期可没这个规矩，再加上孙富龄十分珍惜慈禧太后的赏赐，竟然一口气就把酒给喝完了。
孙富龄喝完酒之后，便觉得头晕晕的，但慈禧太后却叫他继续开车，他不敢违命，便发动汽车继续前进。
因为一路上人不多，所以孙富龄开车倒也没什么危险，但当汽车驶入紫禁城之后，一台小太监突然冒了出来，孙富龄因为酒劲发作了，所以没来得及踩刹车，结果将那个太监当场撞死。

就这样，中国历史上第一起因为酒后驾车肇事案就此发生了，肇事司机是中国历史上第一台汽车司机孙富龄，乘客则是中国历史上第一台汽车乘客慈禧太后。
当时慈禧太后可吓得不轻，她倒不是在意小太监的死，而是觉得汽车突然刹车的感觉太过于刺激，让她这个老人家有些受不了。
事发之后，慈禧太后很快就被人接入宫中休息，被撞死的小太监被送去卖埋掉了，他的家人也拿了一笔抚恤金。
至于说肇事司机孙富龄，因为清朝那时候没有相关法律制裁他，再加上被撞死的那个小太监是自个突然窜出来的，孙富龄又是慈禧太后身边唯一一台会开车的人，所以他最终免于处罚，继续留用。
这件事在宫中算是平息了，但是在大臣中可就闹开了锅，一些保守派大臣竟然联名写了个奏折，说什么开车的奴才竟然跟太后平起平坐，实在是有失大清体统！
慈禧太后看到奏折之后，也觉得有些道理，但她又舍弃不了汽车，所以就想了个折中的办法，那就是下令李莲英将汽车的驾驶座椅拆掉，让孙富龄跪着开车！
这可苦了孙富龄了，跪着开车可不是闹着玩的，因为手跟脚根本无法配合，车子开起来倒是没问题，但是没办法控制。
因为之前已经出过一次事故了，如果再跪着开车，肯定还得出事，而且极有可能对乘坐汽车的慈禧太后造成伤害，所以孙富龄就非常担心，生怕有一天脑袋不保。
不过孙富龄倒也聪明，经过苦思冥想之后，他想到了一台办法，那就是用棉絮将汽车的油管给堵死了，然后谎称汽车损坏，无法上路了。

当时国内根本就无法对汽车进行维修，而且慈禧太后也不知道汽车可以维修，所以她就觉得汽车已经没有用了，便没有再乘坐汽车。
慈禧太后虽然不再坐车了，但是孙富龄或是十分担心事情败露，所以就找了个借口辞职了，然后举家迁往南方居住，再也没有回过北京，直到清朝灭亡才回去。
至于说那辆汽车，是因为无法再得到慈禧太后“宠爱”了，便被人拖到库房存放起来，后来又被拉到颐和园保存。
时间来到1976年，有工作人员在仓库中发现了一辆破旧不堪的老式汽车，它全身都是厚重的灰尘，似乎被人遗忘了几个世纪之久。
因为这辆汽车也当时国内的汽车十分不一样，有些像是文物的感觉，所以工作人员就将此事上报给相关部门，最后金国专家鉴定已经学者研究得出结论，那辆汽车就是属于慈禧太后的，是我国第一辆汽车。
这件事传出去之后，引发了不小的轰动，因为那辆汽车是慈禧太后坐过的，所以很多汽车厂都说这辆车是他们生产的，特别是来自德国的奔驰汽车厂，一口咬定就是他们生产的白色敞篷汽车。
这辆车其实是杜里埃汽车公司生产的，但因为年代久远，还有所损坏，所以无法确认是哪一家生产厂家生产的。
就这样，关于慈禧太后乘坐汽车的厂家之争拉开了大幕，因为这是面子问题，也是一次很好的宣传机会，所以大家都不放过这个机会，甚至明知不是自个家生产的，也非要往自个脸上贴金。
说白了，一切都是为了利益，喜欢跟皇室拉关系这件事，不光是在一些中国人喜欢干，其实西方人比中国人更喜欢这么干。

奔驰汽车作为一家大汽车生产厂家，本来没想要参与到慈禧太后汽车生产厂家之争，但因为一台意外，引起了他们的强烈兴趣。
那是在1979年的时候，一台外国记者在颐和园参观那辆汽车之后发了一篇报道，说慈禧太后乘坐过的汽车，从外形上看很像是德国的奔驰敞篷车。
这引起了奔驰汽车厂的关注，他们觉得这是个很好的宣传机会，所以就对外承认慈禧太后乘坐过的那辆汽车确实是他们生产的，并且还拿出了一些图片对比作为证据。
2005年，奔驰汽车进军中国市场，与北京汽车达成合作协议，成立了北京奔驰汽车有限公司。
当年8月份，奔驰的许多高管来到北京，作为接待的一台环节，北汽邀请奔驰高管游览北京的名胜古迹，并参观存放在颐和园的慈禧太后乘坐过的“奔驰汽车”。
奔驰高管们在参观完慈禧太后的汽车之后，因为年代久远，他们其实根本无法确认是不是奔驰生产的，但他们或是坚持说确实是奔驰生产的。

为了表现更好的合作诚意，奔驰总裁还在参观完慈禧太后的汽车之后，还向工作人员提出了一台要求，那就是愿意用十辆进口奔驰来换慈禧太后乘坐过的那辆汽车，但遭到了拒绝。
奔驰总裁的用意其实很明显，他也怀疑慈禧乘坐的那辆车不是奔驰生产的，但如果将它搞到手，然后运回德国去，那么这件事就变成了无头铁案了。
而我国工作人员之所以拒绝奔驰高管的请求，其实道理也很简单，慈禧太后乘坐的汽车已经变成文物了，既然是文物，就无法进行买卖和交换，因为这关乎到国家的主权和尊严问题。
经过这件事之后，就有工作人员对于慈禧太后乘坐过的那辆汽车到底是指什么牌子产生了强烈的兴趣，也开始进行研究，寻找相关线索。
后来，相关部门组织了一次现场考察，终于有人在汽车的脚踏板侧面发现了一排很小的英文字母“DURYEA”，音译过来就是杜里埃。
有了这一行英文字母，就证明了慈禧太后乘坐汽车的生产厂家是美国杜里埃汽车公司，而不是德国奔驰汽车公司，只是外形很像奔驰敞篷车罢了！
经过了一百多年的风风雨雨之后，慈禧太后乘坐过的汽车现如今还被保存着。前面我也说了，那辆汽车当初在还没有坏的情况下就被搁置了，所以理论上来说，这辆汽车或是可能被发动的，只不过没人敢尝试罢了。

最后说说慈禧太后坐过的这辆汽车的价值，我总结了它三个特点：
第一，是慈禧太后乘坐过的，也是我国第一辆汽车；
第二，是美国第一辆系列生产的汽油发动机汽车，且只有13辆。
第三，杜里埃汽车公司在1898年倒闭了，且慈禧太后的那辆汽车是当时生产的13辆汽车中唯一被保存下来的。
总结起来说，慈禧太后做的这辆汽车，是一件十分稀有的皇室用品，所以很有意义，是一件难得一见的文物。
只不过，这辆汽车的履历并不光彩，因为它是袁世凯花重100万两银子购买的，那可都是民脂民膏啊！而且慈禧太后并没有将汽车用在更为重要的场合，而是被她私人享受，并且最后被她小手一挥给扔进了库房，实在是浪费。

前言：虽说慈禧臭名远扬，但见证过慈禧黑暗岁月的这辆老汽车也算文物，算半个古董了！
为了省事形容，暂称这辆老汽车为老佛爷车！

老佛爷车的由来！

公元1901年，刚与西方列强签订《辛丑条约》的大清朝遮羞布——李鸿章去世，袁世凯暂替署理直隶总督兼北洋大臣，成为了清政府的实权派人物！这一年，时值慈禧66大寿，袁世凯便想讨慈禧欢心，为自个的政治事业更上一层楼！
袁世凯是个有心机的人，能在复杂的历史背景下混的风生水起，自有其一定的头脑！袁世凯换位思考了一番，觉得慈禧作为大清朝的实际话语人，见过太多奇珍异宝、山珍海味，想要博其笑开颜，得整一些慈禧没见过的洋玩意儿！于是乎，铛铛铛，老佛爷车闪亮登场了！
老佛爷车花了袁世凯一万两银票，等同于目前的300万RMB，袁世凯为了进行身家投资，真是下了大血本！万幸有所付出就有所得，慈禧非常喜欢这个新奇的洋玩意儿，跃跃欲试！

老佛爷车的“璀璨人生！

老佛爷车作为汽车，就避免不了载人的本职工作！与一般车不同的是，老佛爷车载的是万万人之上的慈禧太后！
汽车发动就需要司机，慈禧不用想也知道是个驾车小白！不是小白，作为地位不一般的人也岂有自个开车的道理！如何办呢，袁世凯买车整了个“一条龙服务”，请来了一台洋司机！就这样，慈禧坐着老佛爷车晃荡荡的上路了，开始了人生第一次坐汽车之旅！
初次体验非常不错，慈禧对袁世凯赞誉有加！不过有一点，刚经历过八国联军打进北京城、还被欺负赔地赔钱的慈禧，非常不待见洋司机！袁世凯聪明，说让洋司机带几个徒弟出来不就好了，慈禧大喜！
很快，大清朝第一台汽车司机诞生，慈禧再次进行“坐汽车”之旅！由于司机是大清的子民，无法与慈禧平起平坐，只得跪着开车！跪的久了，腿就麻了，也就容易出事！这不，行程不到一半，老佛爷车就把一台宫女撞倒了！
慈禧受了惊吓，急忙下车，司机也趁乱说是维修车子，落荒而逃！后来慈禧新鲜劲过去，这辆当时的“豪车”也就如同被打入了冷宫，被闲置蒙灰了！

重点来了！老佛爷车的身世！

老佛爷车是奔驰出厂吗？不然为何奔驰公司想要高价回收呢？
事情是这样的，原来在2008年老佛爷车展出时，在车的前面有一台牌子是这样标注的：慈禧太后的座驾，系袁世凯献给慈禧太后的贡品，是奔驰汽车的二代产品。
然而，据有关专家和文史家考察，老佛爷车的车垫子上存在些许模糊的英文字迹，经还原为：DURYEA（图利亚），也有译为“杜里埃”。这个英文到底是当时奔驰系列汽车的名字，或是其他的汽车公司名称，至今仍没有明确定论！奔驰公司想要回收或许有着特殊目的吧！

总结：老佛爷车承载着汽车历史，也见证了清朝历史与慈禧生活的一部分，是属于国家特定文物保存的，价值不可估量，拒绝被高价回收，理所应当，实属正常！

慈禧太后的确有一辆小汽车。

量中华之物力,结与国之欢心。

上面这话是慈禧太后说的，她比孝庄太后更有权势，可是孝庄忠的是爱新觉罗家族，而慈禧的一生就是为了自个享乐而活。面对这样的慈禧太后，大家如何爱得起来？所以很多人骂她是一人奢侈，可是却葬送了大清王朝，让大清王朝给她陪葬，这话或多或少或是有一定道理的。
今天就要说说慈禧太后的小汽车，慈禧是晚清的掌权人，为了利益刻意讨好她的人很多，很多稀奇物品都会送给她，有人送一辆汽车给她也很正常，小汽车在当时可是稀罕物了，慈禧很喜欢。
这辆车如今被保存在故宫博物馆，据说奔驰公司的人想高价收回去但是被拒绝了，为啥了？因为这车其实也不是奔驰公司出产的，其实即使是奔驰公司出产的也不能随便就卖出去，因为这车目前可是文物了，文物的价值连城是不可估量的，哪能随便就卖出去了？

这辆车是袁世凯送给慈禧太后的。

1901年的时候，直隶总督袁世凯听说有一辆车被商人通过香港运进了大陆后大喜，这车是由美国的查理森利和法兰克兄弟俩纯手工打造出来的，在当时可是稀罕物。
袁世凯正愁如何讨好慈禧了，慈禧拥有的东西很多，一般物品是不可能让她开心的，但是这小汽车可不一样了，慈禧还没有，袁世凯赶紧找人花大价钱买了下来，然后送给了慈禧。
这车“枣木轴、柳木代”，看似寒酸，可是跑起来速度或是很快的，在当时的年代也是稀罕物，慈禧见了后大喜，还很开心地问道：“这车跑这么快得吃多少草料啊？”司机回答车只喝油不吃草，慈禧蒙了，但是不懂也不要紧，只要车能带着她到处游玩就不错了。

这辆车还出过交通事故。

据说慈禧开始也很不乐意，因为司机座位在她的前面司机开车的时候还不下跪，但是实在是喜欢这物品也没办法，不过慈禧或是很谨慎，对洋人不放心就培养了一台中国的司机叫孙富龄。
话说有一日，孙富龄又带着慈禧太后出去溜达了，可是却在半路上撞死了一台小太监，慈禧太后也受到了惊吓，慈禧太后大怒把老孙关了禁闭，自个也就不再喜欢这辆车了。
大清灭亡后，这车进了故宫博物馆。

奔驰公司想回收却被拒绝。

2005年的时候，德国奔驰公司在中国成立了北京奔驰汽车公司，来的奔驰工作人员去故宫游玩就看见了这慈禧坐过的老古董车，然后一口咬定这车是奔驰公司出产的，希望高价收回。
中方拒绝了，因为这车上刻着人名“DURYEA”，也就是“杜里埃”，杜里埃是美国的汽车之父，不过这车也是打着他公司的名号，其实是由美国马萨杜塞州的查理森利和法兰克兄弟俩打造的，总之就不是奔驰公司出产的，当然不能同意奔驰公司收回这辆慈禧坐过的车了。
其实退一万步说，这车真是奔驰公司出产的，也不能卖了，因为这车目前是文物。

且不说历史背景，先就事说事的论论奔驰公司高价回收这事，就目前收藏界的行市，慈禧太后用过的马桶都是无价之物。

更别说是一辆极具历史价值的小汽车，再看看奔驰公司出的筹码，笼统的说就是10辆最贵车型的小汽车。
笔者也不如何懂豪车，最贵的那就先往奔驰出的迈巴赫上靠，算上关税啥的七八百万，十辆的话也就在七八千万的样子。
七八千万就想买一件货真价实的国宝级文物，一台鸡缸杯都破亿了，这么大一物件，才给几千万，想想都不可能答应。
再说了文物是不允许买来的，更何况是国宝级文物，这看着是一辆名不见经传的破车，全身木制，就连车轱辘、车辐都是，在当下根本上不了路。
万一发生交通事故，必然是粉身碎骨，但车不可貌相，有的车存在是因为它有使用价值，但有的存在它根本就不是为了用，附着在它身上的历史价值，那是民族瑰宝一样的东西。
历史文化价值，是无法用金钱来衡量的，小小一辆车，可以让人真真切切的看到那个时代，看到那个时代的人及它背后的故事。

这是很见晚清政治生态的一辆车，他的出现说白了就是一种巴结讨好的结果，直隶总督袁世凯为获慈禧太后扶持，花10000大洋专门从国外进口过来的。
在那个年代配置最好的的车，不仅如此，慈禧太后还真做过这辆车，而且不止一次，还出过车祸，气的她让司机跪着开车。
关键是跪着开车，握方向盘倒没什么问题，但如何踩刹车却是个要亲命的事情，因此伺候慈禧太后的司机，在大领导身边惯了。
也是眼皮子活泛脑子灵光的人，这不是作死嘛，他死了不要紧，要是带着把慈喜太后捎走，诛九族是跑不了了，因此一不做二不休，油路一堵，车损坏。
我不开，你不坐，大家都歇菜完球，这辆车背后承载的是新旧碰撞时期最高领导人的思想和眼界问题，是人们认识那段历史的一面照妖镜。

看得见忠奸邪恶，是少有的稀世珍品文物，不是拒绝奔驰公司回收，而是根本没商量，国宝谁卖谁是卖国贼！

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故宫收藏一辆慈禧坐过的汽车，奔驰公司想高价收回，为何被拒绝了？

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