滴滴承诺按3倍标准对温州遇害女孩进行人身补偿，按这个标准遇害者家属能获得多少赔偿？_ZNDS问答

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8月25日讯，温州乐清女孩打车被害一案告破。滴滴作为平台方发出了道歉声明，并承诺无论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。

首先对受害者表示哀悼，同时对滴滴的不作为表示谴责，但是我是来回答问题算账的。

根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。
死亡赔偿金，按照当地居民平均可支配收入计算，赔偿二十年。死者满六十周岁以上的，年龄每加一岁减少一年；七十五周岁以上的，赔偿五年。

逝者已逝，不去探究原因，而把重心放在赔偿金额上，显得过于拜金了。所以财智成功简单回答赔偿，把重点放在更有价值的角度。

死者60周岁以下城镇居民受到人身损害死亡赔偿金=城镇居民家庭人均可支配收入元×20年

农村居民死亡赔偿金=农民人均纯收入元×20年

2017年全国居民人均可支配收入达到25974元，按照这一数字，城镇居民死亡赔偿金是51.95万元。
即使滴滴按这个数字三倍赔偿，也不过155.8万元。温州作为经济发达城市，人均可支配收入远高于全国标准，但是不管是155万元，还是300万元，都没有什么意义。按照滴滴的营业额，分分钟就可以赚回来。

事发后财智成功注意到了一些滴滴的广告，确实，很性感，很惹人遐思。

在去年的一篇文章里，财智成功曾经说过，什么样的人才会去开滴滴司机，其中相当一部分人并不单纯为了挣钱，而是为了艳遇。

三个多月前，空姐遇害后，滴滴曾经短暂的把乘客头像等信息关闭，之后又静悄悄的重新打开，似乎是过了风口浪尖后的自然反应。

一部分荷尔蒙分泌超标的男性滴滴司机，确实可以通过滴滴软件选择猎艳目标。

国人是非常好脸面的，即使被性侵，往往也不愿意声张，这纵容了更多的恶行。杀人案件短短三四个月暴露出两起，那么，实际发生性侵后没有报警的又有多少呢？极小比例的报警案例中，被受理的比例呢？

网上传播着一篇《乐清女孩遇害的第二天，跟一个苏州滴滴司机的半小时聊天》，就非常真实的描述了这一现象。仔细想想，让人不寒而栗。

不管如何说，滴滴软件先天存在巨大安全隐患，如果不大幅整改，下一个受害者又有多远？

财智成功建议如下：

1、滴滴司机凡是借过网贷和小额贷款的，全部取消资格，不一定都是坏人，但是财务紧张一定更容易犯罪，滴滴可以通过系统每月自动查询司机征信情况，或者与央行征信系统建立接口，对于查询征信次数频繁的司机直接封禁；

2、滴滴司机必须刷脸认证，并且乘客上车前可以进行对司机刷脸证实司机是注册者本人，对于注册滴滴后外包的账户直接封禁，永久禁入；

3、滴滴车内必须安装车内监控，录像实时上传，并且保存一个月左右；

4、凡是投诉有语言或行为骚扰、态度蛮横等举报的，及时查证，并根据情况取消资格，永久禁入；

5、滴滴打车软件升级，可以设置紧急联系人，预测时长内如果没有抵达约定地点，或者未按照导航行驶，行驶途中单一位置停留超过2分钟，滴滴司机端发送警告信息，专人进行监控。如果中途取消订单或者结束后乘客没有确认，客服第一时间电话联系确定，有问题，立即联系紧急联系人并启动应急拯救程序；

6、滴滴司机端整改，看不到乘客个人信息，包括头像、昵称、年龄、性别。

7、一次事故，罚款10亿，第一次人民币，第二次美元，做不好就破产好了。人身补偿一百万元你财大气粗可以三倍补偿，那么，罚款在10亿基础上多三倍你再试试。

最后，对于乘客来说，安全第一，夜晚不要独自出行，尤其是单身女性。把自己的人身安全寄托于一个不知根底的陌生人身上，尤其这个群体里相当比例都带着猎艳心态时，危险程度有多高可以预见。

为什么滴滴司机变的比岀租车残暴，麻目不仁对生命毫无敬畏之心，原因其实非常简单我开过三年岀租车，也开过几个月的滴滴
简单来说开岀租车也好开滴滴也罢，都是底层人民跑车讨生活的方式，没有一技之长只能做这个，开岀租车我花了一个月的岗前培训，首先会审核司机在三到六年内有没有开车岀过重大交通事故其一，其二是审核司机有没有犯罪记录，这个审核要一个星期左右然后再通知你去培训，培训规范的安全驾驶和急救知识，还有规范的上下车和文明用语，还有营运车辆再紧急状态下的危机处理和交通法规，培训完拿上岗证，到岀租车公司租车办服务卡，服务卡一定要放副驾驶的工作台上最显眼的位置让客户监督，人车符不符合一看服卡就知道司机的姓名相片都在一比对就知道了，如果人车不符只要有客户投诉现场被运管抓到，直接扣车罚款，当然是罚司机的款，司机不交就扣车
在看看滴滴据我所知，人车不符这个是家常便饭，驾照才拿到的，照样可以拿家里的亲戚朋友的证拿来注册，注册完自己开，鬼知道是不是注册人开的，还有的去租赁公司租一个月的车先开滴滴看看生意好不好，如果好就自己月供一台跑滴滴
想想看这种情况下就有很多游手好闲，身上画龙画虎的人就开始混进来了，反正无聊开车岀去看看有没有美女打发一下时间自然素质低下什么话都敢说这是其中之一的人，还有的真的是为了讨生活的人没办法就开这个车来养家糊口，这类人很多都是之前开黑车还有开的士的人，转移过来的，这些人都脚踏实地的干，但是这些人非常会算因为他们就靠这个吃饭的，等他们开个两三个月他们就知道这个滴滴就是吃人的老虎，抽成抽到怀疑人生，比之前开岀租车的成本还高一天累到死加上违章的基本就是保本！
开岀租车目前一个月的租金3600我是以福州的士来算一天120元租金，这120元白班12小时包含车辆保险，维修轮胎，全部包含在内，加天然气的车一公里4毛在市区跑，不跑长途200公里一天足够，一天的油钱80到100总的成本在200至220之间岀租车正常情况下200公里的营业额在500到600之间空驶正常情况下2.5元一公里还是做的到的，空驶非常低的情况下一公里3元也是非常轻松的事情，一天赚三四百还是没问题的
在反过来看滴滴自己买一台十万左右的车，车是自己的，保险自己的，轮胎损耗自己的，维修还是自己的，起步9元，接到单两到三公里接客，接到客再送两公里合计你走了5公里，接了个起步价9元扣除滴滴抽成2元再扣除5毛什么信息费还是保险费合计：2.5元没了，到手6.5元再扣除五公里油钱按5毛一公里又去掉2.5元到手4元，运气不好让你接三个这种客户就一个小时没有了，中间还要花时间找客户的上车点，有时候你还要在上车点等滴滴他爷上车你只能做两单，你赚个毛
在看看岀租车招手即停不用空跑去接，去找客户，一个小时也就只能做到四到六单，但是人家公里数少上车10元送客两公里就两公里下客500米还是一公里就有人上车，还不用去等爷增加违停风险
滴滴百分之二十的抽点是暗地里抽的有可能你做了700他只给你显示600扣除百分之二十也就是120元，在扣除公里数滴滴如果要做到600到700元的营业，你起码要走300公里有可能还不止，你到手480在扣油钱150元到手330元，不懂的人没跑过车的人还很得意，一天330元，月入万元不是梦，也不想想按照你这种操法，一天没有12个小时你跟本做不到，超过12小时是非常正常的事情，赚这点钱不够看病和车辆损耗你还屁颠屁颠的跑，人家什么都不岀就岀个信息就赚了你120元，有可能不止120元被抽了200都有可能
所以在这种高负荷的工作下又赚不到钱，对未来没有任何希望的情况下，心里素质好的退出去做别的，心里素质不好的，又没一技之长为了滴滴买了车要还月供只能咬牙坚持硬撑
再加上滴滴的无耻原则，只要客户投诉就是你司机的错动不动就扣服务分，没有让司机说话的任何机会，服务分是评定司机接单概率的重要基础，所以滴滴司机为了服务分都是非常小心的服务客户，时间一久心理就会岀问题，产生厌世情结，这个时候倒霉的就是客户了，客户一句话让他不爽有可能立刻暴发同归于尽，物极必反你一味的偏袒客户把司机当奴隶时间久了自然会暴发，一暴发就是大事情不可挽回
说句实话跑滴滴不如做代驾和送外卖，人家只要投三千左右买个电动车收入跟你一样高，你投个十几二十万什么时候能赚回来，还是那句话珍爱生命远离滴滴

滴滴作为一种新的交通方式的出现，的确方便了大家出行，当大家开始把这种质疑的目光再次投向滴滴，平台给出的回答是以三倍的标准进行人身赔偿，但是赔偿也不能挽回年轻的生命，对待三倍赔偿这件事，相信所以人都不希望他赔，相比于其他交通方式，出了事故，赔偿的又是多少呢？根据事故的责任划分，是否买保险等，据了解滴滴为司机都买了保险，从一个方面讲司机算是给滴滴打工，作为乘客，愿意使用这种交通方式，就像去饭店吃饭一样。平台也可以推出一款滴滴险，专为乘客订购，司机的某些违反常规的行为通过平台确认，对乘客进行理赔。这几次出事，平台并没有推卸责任，没有店大欺客的行为，至于赔偿，还是要和家属沟通，根据相关法律确定赔款方式，给出一个让人们满意的答案，同事改正管理方式，让这种血的教训不再发生！

发表下个人意见：

本人也是开过顺风车的，接顺风车纯粹是为了帮自己节省点油钱，从来没有想过靠顺风车赚钱的，而作为乘客，也能够因为顺风车而省钱，而滴滴也因为我们借用了它们的平台而收获品牌知名度和人气，对于这样多方盈利的模式，相信还是有存在价值的！

早在滴滴之前，扣扣群就有拼车服务，58同城更是直接出具了类平台的拼车业务，种种迹象表明，即使滴滴下线，也杜绝不了顺风车业务，因为当前国民的综合经济水平还没有富裕到都不考虑省钱这个层面。

既然不能杜绝，那么我们唯一的途径就只能加强管理。滴滴顺风车错就错在管理层面，太在于扩张发展，而忽略了重要的管理过程，一旦出现环节掉链子，那都将是致命的！今天乐清的这个案子只是社会此类案件的一个缩影，相信在出租车上也会遇见这样的问题，所以滴滴确实有错，但是能确信如果不是滴滴，就不会出现这样的问题吗？

喊滴滴倒闭，是不现实的，这个滴滴倒了，那边就回来个嘟嘟，毕竟网约车已经是一个相对比较成熟的业态，即使此次杀人案严重，也扼杀不了滴滴这类网约车平台，不知道后面还有美团，神舟、首气之流吗？如何能杜绝得掉。

让滴滴倒闭，不如扶持一到三个可以和滴滴竞争的对手，正和移动、联通、电信三足鼎立一般，能够互相制约着平衡发展，不会像滴滴目前这样肆无忌惮地扩张。只有在竞争的过程中，它们才能完善自己，发现自己的问题。

最后，这次事件我们都针对了滴滴，有没有反过来想一下当下的国民素质教育呢？河南空姐案和此次的乐清杀人案，犯罪嫌疑人都年纪轻轻，为什么面对漂亮的女人，他们的心理素质就如此经不起诱惑呢？相信这两人在犯案之后都非常后悔，但是又是让他们一时冲昏了头脑呢？

所以追根求源，还是需要提高国民素质，单抓企业发展是片面的，如果滴滴被遏制了，那么是不是认为社会倒退了，又回到了那个天天打出租车的时代呢？

关于这个我倒是想发表一下自己的观点：
1本次事件赔偿是必须的，也是不可逃避的，不论最终的赔偿是几倍。
但是：现如今的社会，一出什么事就赔偿，然后稍微公关一下，事情就过去了，对外也有交代了（已经赔偿了，家属也接受了赔偿）要知道人已逝，家属也只能接受赔偿，如果可以家属宁愿不要这笔赔偿，只要子女安然无事。
所以个人认为这么高调的声明突出三倍赔偿，是为了转移公众的视线焦点（后续的整改方向、是否可继续存在等）
要知道就目前形势滴滴这个企业禁止掉纯属于天方夜谭，也就是说虽然顺风车项目已下架，但是不需要多久肯定会再次回到大家的视野，大家不用怀疑，因为这是必然的。那些一直喊着禁网约车的，咱们也说句实在话：面对现实不要抱有那些不切实际的幻想。
既然现实是肯定会卷土重来，那么就不要去讨论几倍赔偿合理，这个只要他们家属自己的意愿能够接受，我觉得就可以了，更不要因为滴滴公司承诺的赔偿金额，而把大家的关注视线重点转移到这里，中了企业的套。因为企业哪怕对他们给出20倍的人生死亡赔偿，对于企业来说，也只是一笔金额的流水，只是“一笔”而已，不痛不痒，但是它可能会因为这笔赔偿而躲过了本质的社会舆论。
综合上述，我们应该争论的是，网约车到底要达到什么样的要求才能上线，通过什么样的方式能够合理的保护乘客的安全，这样的措施能否被社会认可和接受。不然他们卷土重来的时候，历史问题依然没有解决。

花样年华，妙龄少女，人都没了，再多钱又有何用。30倍都换不回，失去至亲至爱的永久伤痛！

3个月前，一位21岁的空姐同样因为通过滴滴平台搭乘顺风车，不幸被司机杀害。而滴滴已因此下线停运整改，如今才过去不到100天，顺风车乐清时件又同样发生了！

而整件事发生至今，滴滴公司一直处于口诛笔伐的风口之间：

今年5月11日，在空姐遇害案后，交通部便指出：一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。这很明显是在说滴滴，可惜它一直不改。

回看滴滴公司两件事从始至终的反应，猎人我想说，如果一些没有社会责任心的垄断企业还这样“店大欺客”，那要他何用，果断卸载！共同抵制，从你我做起。

今天我不要求粉丝点赞关注了，只希望大家能共同传播正能量，抵制从你我开始！

根据法律规定，正常情况下遇害女孩应当得到的赔偿有：
1、死亡赔偿金，2017年温州人均可支配收入51866(假定城镇)x20年=104万元
2、丧葬费约3万元（当地平均工资，按六个月计算）
3、办理丧葬事宜费用3万元（处理丧葬事宜的误工费、交通食宿费等）
4、精神损害抚慰金，个人2-5万元，单位10-50万元（单位支付按5-10倍）
5、被扶养人生活费（假定有)，估计15万元
以上几项，个人赔偿的话127万元，单位赔偿的话132-175万元。
按三倍计算，是396（个人赔偿）-525万（单位赔偿）。
不过以上是按纯民事案件赔偿的数额。如果是刑事附带民事赔偿，则第1、4项（甚至5项也不计算)不计在内，数额要少很多。只有21万，按三倍计算也就是63万而已。
滴滴公司声称今后的刑事案件将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿，但是它仅仅是这样笼统说说，没有具体说明是按纯人身伤害案件民事赔偿标准计算还是按刑事附带民事赔偿标准计算，从这点上看起码说明两个问题：
1、滴滴公司相关人员对于法律，了解并不透彻。或者是知道而故意装糊涂。
2、滴滴公司急于想通过这种态度平息公众对于其各方面的质疑和差评。
个人觉得，滴滴公司想要健康发展，仅仅攻城略地、资本运作是远远不够的，首先他要做一个对社会对公众负责任的公司，至少要做一个不作恶的公司，要把对公众安全负责、对社会负责作为最重要的原则，制度上、措施上把这个原则放在第一位，不要以为自己有了份额，就可以不受约束，有了钱就可以傲慢无礼违法，就可以摆平所有的事情，连人命关天的时候警察办案也要晾在一边，不要以为自己垄断了市场就可以不拘小节肆意为之。
个人认为，作为事件焦点的滴滴公司，当务之急不是砸钱摆平这件事，而是痛定思痛，认真总结自己的不足，短处和漏洞，采取断然措施予以整顿。签约驾驶员如何审核考核，客户的呼声如何收集，安全隐患如何排除，紧急事件如何应急处理，与业务监管部门和公检法如何配合对接等等。不然的话，被处罚，被下架甚至被取缔并不是危言耸听，是迟早的事。
附:
温州市统计局公布2017年统计数字:全体居民平均可支配收入为43185元，城镇居民平均可支配收入为51866元，农村居民平均可支配收入为25154元。

总有人说跟滴滴没有关系，其实关系还是很大的，直接被犯罪分子利用，抓着机会就可以实施犯罪，受害人都是喜欢叫车年轻人。
为什么呢，如果是正规出租车司机犯罪，首先门槛高，第二跑出租的压力其实很大都是以主业为主。所以出租车司机一门心思全在今天有没有挣到钱。碰见漂亮的女生大多数都是意淫一下就完了，最高程度就是咸猪手了。但是迫于座位关系还不一定成功，最后就是出租车司机疯狂了干出了不法的事。
再说顺风车，出租车是个职业，无论出租车司机有多坏他都是职业的，自然有行业会筛选。顺风车都是非职业的，无论司机有多好，也没有任何部门行业筛选。
这就造成了顺风车门槛低，几乎有车一族都可以称为顺风车。
门槛低，无筛选，这就造成了犯罪分子常年混迹在顺风车的队伍里。或者培养着潜在的犯罪分子。
他们一旦碰见漂亮的女性或是高收入人士，那么犯罪的冲动就充实着他们，一路上就开始计划，在加上半路上乘客有要上厕所的要求，不得了了，几乎完全处于劣势的女性乘客几乎无力反抗，除了顺从以外那叫一个叫天天不应叫地地不灵。最后还是逃不出犯罪分子的毒手。
如何筛选就成了最大的问题，有正当职业有稳定收入，有和谐家庭，有资本有房产，这些好像根本无法区分好人坏人。必须提高顺风车主的门槛，至少减少一些社会闲散人员。
第二强制乘客手机处于警惕状态，开发一键报警功能，一旦系统发生停车超过1分或者几分立刻作出只保护乘客的一系列举措，只有乘客通过语音才能取消。
如果警报持续发出，报警并通知周围滴滴车主或顺风车车主立刻有偿进行援助，可能误报的多点，但是总比悲剧更能让人接受。
第三这类事故主要发生在地里位置偏僻的地方，也大多数处于傍晚和晚上，所以经常这样走的人可能真的顺路，偶尔一次的或是他所设置的大多数都是这类荒芜人烟的道路。这类人具有犯罪条件。
第四求救不如自救，练就一身武艺无疑是对付犯罪分子的最好办法，要给他的下半生造成无法抹去的梦魇。没有但是了，防狼喷雾也是一个不错的选择。
罪恶总是源自别人的仁慈，整个世界都跟他们作对，让犯罪感到畏惧才是最好遏制犯罪的手段。

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滴滴承诺按3倍标准对温州遇害女孩进行人身补偿，按这个标准遇害者家属能获得多少赔偿？

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