举个例子，我家第一台彩电是进口的22吋三菱电视机，当然目前基本是个人就没听说过三菱有电视机，但是那个时候进口彩电或是吊打国产的青岛牌电视机机。
2012年底我装修买电视机。正好当时世界杯韩国玩赖加上我本来就讨厌韩国，所以放弃了三星。看了松下SONY之后，发现或是当年青岛牌彩电的继承者海信最好，为啥最好？因为海信那时候不需要电视盒子插个卡就能看有线电视机，这往墙上挂就可以不在电视机柜上拜访丑陋的电视盒子了啊！
而我国汽车行业的发展其实和买电视机是一台道理。
21世纪初期，在中国大陆地区汽车是家庭奢侈品，不是每家都能拥有但有部分的家庭具备了买下来的能力。在当时合资和换装车辆技术质量明显有优势，大家能明白进口就别国产。而那时候在老三大车型（捷达、富康、桑塔纳）之外忽然出现了别克标的赛欧，那个时代对于很多家庭来说这就是小康生活的标志。
时光飞逝，目前是21世纪20年代了。汽车基本来说也就是普通家庭可以承担得起的大件了。可以选择的进口车更多，但是对比之下合资车型反而减配严重。虽然很多人明白减配是因为低价策略，不过国产牌子经过多年技术积累，以及发动机变速箱上的创新，对比之下也获得了不少消费者的关注。
客观的看，国产牌子近三年来，有了很大的飞跃。研发部门更能抓住国内消费者的痛点。比如车型尺寸、天窗、变道辅助、电吸门锁以及匹配更多公里数更多使用时常的保修政策，与同价位合资车型比较很容易体现出优势。
基于合资牌子较高的价格，国产SUV车型在市场竞争中更胜一筹，除了各牌子价格较高的旗舰车型外，其余大多取得了可与合资牌子抗衡的销量。而作为弯道超车的代表，新能源汽车也逐渐占据了一席之地，特别是更久的电池保修政策在网约车方向，受到了出人意料的青睐。
但是用车来衡量车主背景那显然不够明智。国产车主有别墅高管的富裕阶级，豪车车主负载累累也是常见事。但是要想通过车体现出不差钱，那倒是可以选择同样价位性价比低的产品，比如差不多钱买个甲壳虫肯定显得比买凯美瑞的富裕。也可以通过罕见车型来体现优越感，例如cls猎装版就肯定比普通cls或者panamera显得品味独特。
说到底，能衡量性价比、有判断力、追本溯源不忘买车目的、不慕虚荣都有可能是国产车主的标签。希望假以时日，国产牌子后来居上，能成为你我购车的选择。 |
